Lilium : Redémarrage avec les anciens salariés – les investisseurs souhaitent reprendre les activités prochainement

Lilium, développeur de taxis aériens insolvable, a trouvé au dernier moment un investisseur qui lui permettrait de redémarrer puis de poursuivre ses activités. Un consortium composé d’investisseurs d’Europe et d’Amérique du Nord a l’intention de racheter les activités principales. A cet effet, un accord de rachat des actifs de la société a été signé le 24 décembre, a annoncé Lilium.

Vendredi dernier, les deux filiales allemandes ont licencié environ 1 000 salariés et ont cessé leurs activités. Après la conclusion des contrats avec le nouveau groupe d’investisseurs, attendue début janvier, un nouvel emploi de ces employés est prévu, a déclaré sur demande un porte-parole de Lilium. Cela pourrait entraîner un redémarrage. Comme l’expert en restructuration Prof. Dr. Selon Gerrit Hölzle du cabinet d’avocats Görg, impliqué dans l’insolvabilité de Lilium, environ 775 des quelque 1 000 emplois existants seront conservés lors de la restructuration transférée. À la fin de la semaine dernière, cela ne ressemblait plus à un sauvetage, écrit Hölzle sur LinkedIn.

Au départ, on ne savait pas qui étaient les investisseurs derrière la société acheteuse MUC Mobile Uplift Corporation GmbH. Selon une étude du Welt, le registre du commerce contient une nouvelle MUC Mobile Uplift Corporation à Munich avec un capital social de 25 000 euros, issue d’une société en étagère fin novembre. Le directeur général est l’entrepreneur et investisseur Philipp Alexander Schoeller, peu connu, du moins dans le secteur aéronautique.

Il serait copropriétaire de la société d’investissement General Capital Group (GCG). Il a débuté sa carrière en rachetant, restructurant et vendant des entreprises en difficulté. Il a également rédigé un guide parental (« Coaching Kids »). Il y a environ 20 ans, il a fait la une des journaux avec son idée de racheter Continental pour environ 15 milliards d’euros et de la retirer de la bourse. Schoeller est décrit comme un entrepreneur imaginatif et dynamique. Lilium aurait en arrière-plan un consortium d’investisseurs ayant des intérêts à long terme.

Les experts du secteur estiment qu’il faudra débourser une somme à trois millions de dollars pour les actifs du développeur d’un avion électrique à décollage et atterrissage verticaux. Ensuite, il y a le financement des opérations en cours.

Selon le dernier planning avant le dépôt de bilan fin octobre, Lilium souhaitait faire la démonstration du premier vol d’essai habité de son modèle de série au siège social de Wessling, juste à l’extérieur de Munich, au premier trimestre 2025. Si cette étape est franchie, de nouveaux fonds pourraient affluer.

Le sort de Lilium s’est récemment transformé en un thriller sur le crime commercial. Immédiatement avant la veille de Noël, le patron de Lilium, Klaus Roewe, a pu annoncer une nouvelle réconfortante aux collaborateurs déjà licenciés. “Nous sommes très heureux d’annoncer la signature d’un accord d’investisseur avec un consortium d’investisseurs très expérimenté, ce qui représente une avancée majeure”, a déclaré le patron de Lilium. Une fois la transaction terminée, les affaires reprendront.

Même si la société avait indiqué dans des documents financiers dès le début de sa cotation en 2021 qu’il existait un risque de perte totale, Lilium a publiquement exprimé son optimisme. Néanmoins, les retards dans le calendrier se sont accrus. Au moment de l’introduction en bourse, les opérations commerciales étaient prévues pour 2024. Puis c’était en 2025, puis en 2026 – plus récemment, Lilium n’a plus donné de date. Les investisseurs, qui avaient déjà investi environ 1,5 milliard d’euros dans la construction du pionnier de l’avion électrique, sont devenus agités. Il y a eu des essais en vol sans pilote avec les modèles précédents, mais le premier vol habité du modèle de production a été reporté. Les investisseurs ont fait appel à l’aide de l’État et l’ont justifié en exigeant des conditions de concurrence égales à celles de l’étranger.

Après le rejet de la garantie, la faillite a suivi

Les investisseurs n’étaient plus disposés à investir davantage dans Lilium sans une garantie conjointe de 100 millions d’euros de la Confédération et du Land de Bavière. Le risque d’insolvabilité a été spécifiquement signalé pour la première fois dans le rapport semestriel. Après que les Verts ont rejeté la garantie pour les avions électriques au sein de la commission fédérale du budget, les plus importantes sociétés allemandes de Lilium ont déposé leur bilan fin octobre. Le tribunal des faillites a approuvé la faillite d’auto-administration parce qu’il y avait un espoir de trouver un investisseur.

Gerhard Hegmann écrit pour WELT à propos de armure, Jeu– et Voyage spatial et Militaire.