Si les taxes en Italie sont trop élevées, mieux vaut ne pas savoir combien vous payez dans ce pays pour garder le véhicule le plus “populaire” de tous : la voiture. Une solution à la pollution ? Mauvaise politique ? A vous la peine ardue.
Malgré l’essence chère, le prix des voitures électriques et la réglementation européenne, posséder une voiture au moins dans cette période historique n’est pas un coût insoutenable pour une personne ayant un travail qui paie décemment. Se jeter dans le marché de l’occasion et étouffer coûte que coûte, avec un peu plus de mille euros vous pouvez mettre quelque chose avec quatre roues et capable d’aller d’un point A à un point B sans tomber en morceaux dans le garage.
Mais tous les pays du monde ne sont pas identiques. Il y a quelque temps, nous avons vu plusieurs classements intéressants, des nations qui ont pris la transition écologique plus au sérieux et qui ont le plus de voitures électriques à celle qui montre les nations avec le moins de voitures. Probablement, dans ce dernier Singapour sera de retour dans quelques années.
Puissance grandissante non seulement en Asie mais au niveau mondial, le petit État de Singapour qui compte environ 5 millions d’habitants – pratiquement deux métropoles italiennes réunies – dispose d’un véritable système anti-voiture. Avoir une voiture dans cet état est impossible pour les non-millionnaires. Mais pourquoi jamais Le gouvernement a-t-il pris cette voie?
Un objet de luxe
Les taxes à Singapour ont effectivement remonté le temps jusqu’en 1900, lorsque les voitures étaient des produits de luxe que seuls quelques chanceux pouvaient se permettre. Le système ne vous laisse aucune issue: pour avoir une voiture légalement, vous avez besoin du COE ou Certificate of Entitlement. Ce document vous permet d’acheter une voiture : sans lui, vous enfreignez la loi en conduisant simplement un véhicule.
Le problème est la manière dont les COE sont libérés, c’est-à-dire par le biais d’enchères gouvernementales organisées deux fois par mois. Selon diverses sources, le prix auquel ces certificats ont été vendus varie de 10 000 $ pour les cyclomoteurs aux 53 000 $ requis pour les moyens de transport. jusqu’à près de 100 000 dollars pour une voiture normale, exerçant évidemment une moyenne entre les dernières enchères réalisées. Ce n’est pas tout : le COE n’a qu’une durée de dix ans !
Vous vous rendrez compte par vous-même qu’acheter une voiture après avoir déjà dépensé entre 50 000 et 100 000 dollars rien que pour un document qui permet de l’emmener dans la rue est une dépense que beaucoup de personnes, même fortunées, ne peuvent assumer à la légère. Sans surprise, à Singapour presque tous voyagent en transports en commun et seuls les plus riches peuvent s’offrir une voiture.
Ce système a été étudié dans les années 1990 pour réduire un énorme problème, le trafic qui tourmentait la petite ville. Bien sûr, la congestion routière n’est plus qu’un souvenir. Mais est-il vraiment juste d’interdire aux pauvres de conduire une voiture ? Au final, réduire au minimum, c’est justement l’effet de cette loi…
