L’Indonésie fait rouler son train à grande vitesse « Whoosh » Jakarta-Bandung, soutenu par la Chine

Son utilisation de l’énergie électrique devrait réduire les émissions de carbone.

Les décès de travailleurs ravivent les problèmes de sécurité dans le projet ferroviaire indonésien soutenu par la Chine

“Le train à grande vitesse Jakarta-Bandung marque la modernisation de nos transports de masse, qui sont efficaces et respectueux de l’environnement”, a déclaré Widodo.

“Notre courage d’essayer de nouvelles choses nous donne confiance et l’opportunité d’apprendre et sera très utile pour l’avenir, rendant nos ressources humaines plus avancées et notre nation plus indépendante”, a-t-il ajouté.

Widodo, accompagné d’autres hauts responsables, a parcouru Whoosh depuis sa première gare, Halim, dans l’est de Jakarta, jusqu’à la gare Padalarang de Bandung, l’une des quatre gares de la ligne, située à environ 30 km (18 miles) de la zone centrale de Bandung.

Il a fait un essai de 25 minutes à bord du train le 13 septembre et a déclaré aux journalistes qu’il se sentait à l’aise assis ou marchant à l’intérieur du train à grande vitesse, même à sa vitesse maximale.

Luhut Binsar Pandjaitan, ministre coordonnateur des transports maritimes et des investissements, a déclaré que China Railway avait accepté de transférer sa technologie en Indonésie afin qu’à l’avenir, les trains à grande vitesse du pays puissent être fabriqués dans le pays.

Pendant les deux semaines précédant l’inauguration, PT KCIC a organisé un essai public gratuit.

Les trains ont été modifiés pour s’adapter au climat tropical de l’Indonésie et sont équipés d’un système de sécurité capable de répondre aux tremblements de terre, aux inondations et à d’autres conditions d’urgence. Le train de 209 mètres (685 pieds) a une capacité de 601 passagers.

Les prix des billets n’avaient pas été finalisés lundi, mais PT KCIC estimait que les prix d’un aller simple par passager se situeraient entre 250 000 roupies (16 dollars) pour la deuxième classe et 350 000 roupies (22,60 dollars) pour les sièges VIP.

Les passagers se rendant au centre-ville de Bandung doivent prendre un train de desserte depuis la gare de Padalarang, ce qui ajoutera 20 minutes supplémentaires, pour un coût estimé à environ 50 000 roupies (3,20 dollars américains).

Le train à grande vitesse indonésien soutenu par la Chine s’avérera-t-il un héritage coûteux pour Widodo ?

Le projet fait partie d’une ligne de train à grande vitesse prévue de 750 km (466 milles) qui traverserait quatre provinces de la principale île indonésienne de Java et se terminerait dans la deuxième plus grande ville du pays, Surabaya.