L’industrie automobile européenne craint pour des millions d’emplois

“En conséquence, l’industrie européenne sera confrontée à des amendes de plusieurs milliards d’euros.” Quiconque souhaite éviter les sanctions n’a « d’autre choix que de réduire considérablement la production, ce qui menace des millions d’emplois dans l’UE », affirme-t-il. L’arrière-plan est ce que l’on appelle les valeurs limites de la flotte. Celles-ci fixent une limite aux émissions de CO2 des voitures.

En moyenne, pour tous les véhicules immatriculés dans l’UE au cours d’une année, ce chiffre ne peut pas être dépassé. Cette valeur est actuellement de 115,1 grammes de CO2 par kilomètre et par véhicule, mesurée selon la procédure de test dite WLTP. Il devrait tomber à 93,6 grammes en 2025 et à 49,5 grammes en 2030. Les fabricants doivent payer une amende s’ils émettent trop de CO2.

Le journal mentionne que la production et la vente de plus de deux millions de voitures équipées de moteurs à combustion interne pourraient être arrêtées afin d’éviter les sanctions. Cela correspond à la production de huit usines. Cela entraînerait la perte de millions d’emplois. Pour éviter d’en arriver là, il est suggéré d’utiliser un article d’urgence qui a déjà été utilisé pendant Corona. La Commission européenne pourrait ainsi reporter de deux ans l’introduction d’exigences plus strictes.

“Pas de papier officiel”

Interrogée, l’association automobile européenne Acea a déclaré qu’elle était au courant de ce document. Il ne s’agit pas d’un document officiel de l’association de lobbying. Selon les informations de la DPA, la lettre est authentique et circule au sein de l’industrie automobile européenne. Le prestataire de services financiers Bloomberg avait déjà fait état d’un document interne.

Les écologistes ont exprimé leur indignation face au journal. “L’audace de l’initiative est difficilement surpassable : les constructeurs automobiles ont réalisé un bénéfice de plus de 130 milliards d’euros au cours des deux dernières années et ont eu suffisamment de temps pour se préparer à l’objectif de CO2 connu depuis 2019”, a déclaré Sebastian Bock. , directeur général de l’organisation environnementale Transport & Environment Germany. Aujourd’hui, ils exigent que l’état d’urgence soit déclaré afin que les voitures sales puissent continuer à être vendues.

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