L’industrie européenne des batteries pour véhicules suspend ses investissements dans une production de quelque 158 Gw

MADRID, 9 juillet (EUROPA PRESS) –

Les fabricants de batteries pour véhicules électriques en Europe ont suspendu leurs projets d’investissement visant à augmenter leur capacité de production d’une valeur de 158 gigawattheures en raison de la détérioration des ventes, selon une enquête réalisée mardi par le cabinet de conseil en batteries au lithium SC Insights.

Ces projets suspendus ou reportés auraient, au mieux, alimenté plus de deux millions de véhicules électriques par an. Toutefois, face à la baisse des commandes des constructeurs, l’industrie a été contrainte de reculer, la concurrence chinoise arrachant des parts de marché aux constructeurs communautaires.

Les constructeurs automobiles européens ont fait marche arrière sur leurs projets d’électrification après que les ventes de véhicules à batterie n’ont augmenté que de 2,4 % dans la région au cours des cinq premiers mois de 2024, soit environ 800 000 unités de plus, par rapport à l’année précédente.

Malgré cela, un signe de détérioration de la demande a été les ventes de véhicules électriques enregistrées en mai au niveau européen, qui ont chuté de 11% sur un an, selon les données du groupe CRU.

L’ENTREPRISE EST PARALYSÉE

Au cours des derniers mois, les fabricants de batteries automobiles en Europe ont subi une série de revers majeurs. Northvolt a lancé la semaine dernière une revue stratégique de son plan dans le cadre duquel elle a annoncé la suspension de la construction de ses nouvelles usines en Allemagne, au Canada et en Suède.

La décision de l’entreprise nordique intervient après que le groupe a perdu un contrat de 2 milliards d’euros avec BMW, faute d’avoir augmenté sa production suffisamment rapidement pour répondre aux commandes passées par le constructeur.

De son côté, PowerCo, la division batteries de Volkswagen, a repoussé l’an dernier sine die la décision de construire une quatrième usine de batteries sur le vieux continent après avoir proposé en 2021 de construire six usines d’ici 2030.

Même certaines entreprises chinoises ont quitté l’Europe. En mai, la société chinoise Svolt a abandonné son projet de construire une usine de batteries en Allemagne, invoquant l’incertitude concernant la planification, les tarifs et les subventions, ainsi que la perte d’un client majeur non identifié.

ACC, la coentreprise de fabrication de batteries entre Mercedes-Benz, Fiat et Stellantis, a également interrompu le mois dernier les travaux dans ses giga-usines allemandes et italiennes, invoquant la nécessité de rechercher de nouvelles technologies avec des coûts d’exploitation inférieurs.