L’Irlande “toujours accro aux combustibles fossiles”, selon un expert de l’UCC

L’Irlande et la Lettonie, qui ont augmenté de 7,5 %, étaient de loin les plus grandes valeurs aberrantes dans l’UE, selon les chiffres d’Eurostat.

Cependant, Eurostat a déclaré: “De loin, le principal moteur de l’augmentation des émissions de gaz à effet de serre en Irlande entre le premier trimestre 2022 et le premier trimestre 2023 est l’industrie irlandaise du transport aérien. Leurs émissions sont revenues au niveau d’avant la pandémie dès le premier trimestre 2019.”

Les responsables gouvernementaux ont fait valoir que l’inclusion de ces chiffres donne une image incorrecte, car les vols Ryanair en provenance de pays comme la Pologne ou la Slovaquie vers d’autres pays européens sont comptés comme des émissions irlandaises car la compagnie aérienne est irlandaise.

Peter Thorne, professeur de géographie (changement climatique) à l’Université de Maynooth, a déclaré que les chiffres d’Eurostat doivent être pris avec un “gros grain de sel”.

“Il est assez difficile de prendre ces estimations d’émissions d’Eurostat très au sérieux car elles sont basées sur l’activité économique déclarée – plus précisément le PIB – dont nous savons tous que l’Irlande est une statistique extrêmement trompeuse dans le meilleur des cas, étant donné le niveau de comptabilité qui passe à travers les multinationales ici.

Je traiterais donc les estimations d’Eurostat avec un grain de sel assez lourd et j’attendrais les chiffres plus réfléchis de l’Agence de protection de l’environnement”, a-t-il déclaré.

Brian Ó Gallachóir, professeur d’ingénierie énergétique à l’University College Cork, a déclaré que si les émissions sont en effet susceptibles d’être plus faibles en réalité, elles sont toujours préoccupantes.

Il est inquiétant et extrêmement décevant de voir l’Irlande se classer au premier rang en termes de croissance des émissions de gaz à effet de serre dans l’UE au cours du premier trimestre de 2023 par rapport à la même période en 2022.

“Il est important de noter que ces chiffres sont dérivés de données sur l’activité économique plutôt que de données sur les émissions mesurées. Cela signifie que l’augmentation estimée de 9 % des émissions pour l’Irlande sera probablement plus élevée que ne le montreront les données mesurées.

“Cependant, les données énergétiques mensuelles publiées pour la période de janvier à mars 2023 confirment que la consommation d’essence, de diesel et d’électricité en Irlande a toutes augmenté par rapport à la même période en 2022.”

L’Irlande est “toujours accro aux combustibles fossiles” et n’est toujours pas sur la bonne voie pour atteindre les objectifs du budget carbone, a-t-il déclaré.

“Le rythme actuel de la croissance économique, énergétique et des émissions en Irlande signifie que nos augmentations nécessaires et bénéfiques des énergies renouvelables et de l’efficacité énergétique sont insuffisantes pour atteindre nos objectifs statutaires de réduction des émissions.”

Les budgets carbone de l’Irlande, qui attribuent des plafonds d’émissions aux automobilistes, aux ménages, aux agriculteurs, aux entreprises et à l’industrie par cycles de cinq ans, visent à réduire les émissions de 4,8 % par an de 2021 à 2025 dans le cadre du premier bloc, tandis que le budget 2026-2030 augmenter cet objectif de réduction annuelle à 8,3 %.

L’EPA a averti en juin que l’Irlande était sur la bonne voie pour réduire ses émissions de seulement 29 % d’ici 2030, par rapport à l’objectif de 51 %.