L’Italie et l’Allemagne se joignent aux appels des constructeurs automobiles pour reconsidérer l’interdiction des moteurs à combustion interne dans l’UE / Article

En août, le Premier ministre italien Giorgia Meloni a qualifié l’objectif d’interdiction de 2035 de folie idéologique.

L’industrie automobile européenne est actuellement confrontée à des difficultés majeures, aux prises avec la transition lente et coûteuse vers les voitures électriques, ainsi qu’avec l’entrée sur le marché de voitures électriques chinoises bon marché.

Le ministre italien de l’Industrie, Adolfo Urso, a souligné que l’industrie automobile européenne s’était effondrée et a prédit des dizaines de milliers de licenciements à moins que l’Union européenne (UE) ne change de cap.

Selon lui, l’UE a deux choix. Le premier est de maintenir l’objectif et de créer les conditions qui permettraient à l’industrie automobile de l’atteindre. C’est ce que soutient le ministre allemand de l’Economie, Robert Habeck, dont le pays abrite le plus grand constructeur automobile européen, Volkswagen, qui traverse une période difficile. La deuxième option, selon le ministre italien, consiste simplement à reporter la réalisation des objectifs fixés par Bruxelles.

CONTEXTE:

En février 2023, le Parlement européen (PE) a voté en faveur d’une nouvelle interdiction des voitures à combustion interne à partir de 2035. Les partisans de la loi affirment qu’il s’agit d’une condition préalable importante pour que l’UE atteigne la neutralité climatique.

Les responsables politiques européens souhaitent que toutes les voitures et minibus en Europe soient sans émissions d’ici 2050, soit dans moins de 30 ans. La durée de vie moyenne d’une voiture étant de 15 ans, pour atteindre cet objectif, des mesures doivent être prises dès 2035.

Les critiques estiment que ni les constructeurs automobiles européens ni les propriétaires de voitures ne sont prêts à de tels changements.

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