La France et l’Italie ont décidé jeudi 1er septembre de reporter la longue fermeture prévue à partir du 4 septembre 2023 pour maintenance du tunnel du Mont-Blanc afin de ne pas congestionner le trafic routier, ont annoncé des sources ministérielles italiennes et le ministre français des Transports Clément Beaune. Ceci fait suite à la fermeture du tunnel de Fréjus consécutive à un éboulement en Savoie.
Risque de chaos
Dans l’attente d’un retour à la normale pour ce tunnel, Rome pressait Paris de surseoir aux travaux dans le tunnel du Mont-Blanc afin d’éviter de bloquer les camions et de les obliger au contournement par Vintimille, plus au sud.
« Le tunnel de Fréjus est fermé à cause de l’éboulement, le Mont-Blanc risque de fermer pour cause de travaux, le tunnel du Gothard [en Suisse] également après un déraillement. Nous risquons vraiment un blocage », s’était alarmé plus tôt jeudi Matteo Salvini.
« L’objectif est de rouvrir Fréjus dès que possible mais j’ai demandé [à mon homologue français Clément Beaune] la faveur de reporter les travaux sur le Mont-Blanc, sinon ce sera le chaos », avait-il ajouté.
Selon la préfecture de Haute-Savoie, les conditions de circulation sont actuellement « très difficiles » au tunnel du Mont-Blanc, avec des temps d’attente pour les poids lourds pouvant atteindre 4h30.
Un report de huit jours ou d’un an ?
La durée de ce report reste cependant à définir. Côté français, certaines sources pointent un report de seulement huit jours, alors que des sources au ministère italien des Transports ont évoqué que les travaux seront « probablement reportés à septembre 2024 ».
« Seule la décision de décalage de la fermeture est prise à ce jour. Pour l’instant, il est prévu le report de la fermeture de huit jours, en l’état actuel de nos connaissances. Le reste n’est que spéculation », a indiqué une source proche du conseil d’administration de l’ouvrage à l’AFP.
« Si la fermeture du tunnel du Mont-Blanc peut être réalisée au plus tard le 11 septembre, nous sommes en mesure de faire face aux flux de poids-lourds avant cette date, puis de conduire tous les travaux prévus, avec une réouverture du Tunnel du Mont-Blanc à la date promise du 18 décembre », a poursuivi la source. Si elle intervient après le 11 septembre, « plusieurs options plus conséquentes devront être analysées », y compris celle d’un « report complet des travaux à l’automne 2024 », a-t-elle précisé.
Matteo Salvini, vice-Premier ministre italien chargé des transports, et son homologue français Clément Beaune, sont tout du moins convenus que « le tunnel du Mont-Blanc ne fermera pas lundi ». Selon les sources ministérielles italiennes, la décision formelle sur le report des travaux du Mont-Blanc sera prise le 4 septembre au cours d’une réunion intergouvernementale.
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Reprise du trafic progressif
Après un déplacement en Savoie jeudi 31 août, le ministre français a confirmé sur X (anciennement Twitter) « le report des travaux du tunnel du Mont-Blanc pour éviter un engorgement, en lien avec l’Italie ».
Il a également indiqué que la circulation routière sur l’A43 entre la France et l’Italie, partiellement interrompue depuis le 27 août après l’éboulement spectaculaire de rochers en vallée de la Maurienne (Savoie), axe majeur entre la France et l’Italie du Nord, reprendrait « probablement d’ici huit jours ». Ce qui devrait permettre de rouvrir le tunnel du Fréjus aux véhicules de plus de 3,5 tonnes, interdits depuis dimanche pour éviter un engorgement en vallée de Maurienne.
En revanche, a-t-il précisé, la circulation ferroviaire sur la ligne Chambéry-Turin ne reprendra pas avant « au moins deux mois ». Le tunnel du Mont-Blanc devait être fermé pendant plus de trois mois à la circulation, du 4 septembre au 18 décembre, pour de lourds travaux de maintenance, puis autant en 2024. Y transitent en moyenne chaque jour environ 1.700 camions et 3.600 voitures, avec des pics de plus de 6.000 au mois d’août.
Eboulement en Savoie du 27 août
Un glissement de 10.000 m3 de rochers a entrainé dimanche la fermeture de la RD 1006, de l’autoroute A43 et de la voie ferrée, isolant plusieurs municipalités. Le mardi 29 août, Béatrice Leloup, directrice territoriale de SNCF Réseaux, avait indiqué à l’AFP que l’infrastructure ferroviaire était « touchée », avec « beaucoup de dégâts » sur les voies, la signalisation et les galeries, du fait de l’éboulement
Des tunnels autrichiens fermés la nuit
M. Salvini a par ailleurs fustigé « l’arrogance autrichienne » en déplorant que Vienne « interdise à certains horaires et certains jours l’entrée des poids lourds du monde entier en Autriche, ce qui crée d’énormes problèmes environnementaux, sociaux et économiques », selon lui. La politique autrichienne en matière de circulation des poids lourds est au cœur de frictions récurrentes entre Rome et Vienne.
L’Autriche n’autorise pas les camions de plus de 7,5 tonnes à circuler sur son territoire entre 22h00 et 05h00, ainsi que le samedi à partir de 15h00 jusqu’au lundi matin. Cette interdiction est destinée à améliorer la qualité de l’air en particulier.
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2023-08-31 10:00:00
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