«L’Italie perd l’accès à l’Europe»- Corriere.it

La fermeture (prévue) du Mont Blanc et du arrêt temporaire pour cause de mauvais temps à Fréjus agiter la politique locale, inquiéter les associations professionnelles et pousser les deux ministres des Transports – l’un italien, l’autre français – à se rencontrer par visioconférence et sans exclure le report de quelques semaines des travaux du tunnel de Bianco.

C’était une journée mouvementée hier. Le 4 septembre à partir de 17 heures – comme l’a confirmé le président de la Vallée d’Aoste Renzo Testolin – le Mont Blanc sera fermé à la circulation jusqu’au 18 décembre à 22 heures pour le premier chantier de “restyling” de la structure. Une décision réitérée après l’entretien avec la haute direction de la société gestionnaire du tunnel et malgré les problèmes de circulation provoqués par l’éboulement de dimanche sur le territoire français qui a entraîné le blocage (provisoire) du tunnel de Fréjus. Tous les véhicules se dirigeaient alors vers le Mont Blanc et de là le grand embouteillage a commencé. Fréjus, selon les analyses, devrait absorber 90 % du trafic du Mont Blanc à sa fermeture.

Le sujet est délicat. Hier, le ministre de l’Infrastructure et des Transports Matteo Salvini et son homologue français Clément Beaune ont discuté de la question et, ressort-il, parmi les options possibles “le report des travaux du tunnel de Bianco est également en cours d’évaluation”. Aujourd’hui, il y aura une nouvelle mise à jour sur l’axe Rome-Paris pour comprendre comment éviter le blocage du trafic entre les deux pays.

«Il est impensable que le tunnel du Mont Blanc ferme avant que le glissement de terrain en Savoie ne soit résolu et qu’il soit donc possible de rouvrir le tunnel de Fréjus au trafic intense.» il commente Alberto Cirio, gouverneur du Piémont. «Il y a quelqu’un qui a perdu le bon sens, ce qui aurait permis, dans les dernières 48 heures, de décider – institutions nationales et régionales réunies – de reporter les travaux du Mont Blanc. Au lieu de cela, le tunnel sera fermé», attaque Marco Bussone, président national de l’Uncem, l’union des communes et communautés de montagne. “Ce n’est pas un problème politique. C’est un problème de bon sens – ajoute-t-il – celui de ne pas comprendre qu’avec la vallée de Savoie divisée par un glissement de terrain, le Bianco représente la jonction de l’Italie vers l’Europe”.

«La fermeture des connexions avec nos principaux marchés risque de réduire nos exportations et de profiter à des pays comme l’Espagne.», raisonne-t-il Luigi Scordamaglia, directeur général de Filiera Italia. L’association estime que chaque année, plus de 170 millions de tonnes de marchandises transitent par les Alpes italiennes, soit 60 % de ce que le pays importe et exporte.

Le premier lot de travaux du tunnel du Mont Blanc a été “épuisé” en décembre le maxi-chantier de plus d’un demi-milliard d’euros devrait être achevé en 2041 : actuellement l’idée est de réaliser des interventions pendant 3 à 4 mois chaque année. Selon la Confindustria Piemonte, la fermeture intermittente du tunnel pendant dix-huit ans pourrait coûter 11 milliards d’euros de PIB.