Location hui, location ugh, quotidien Junge Welt, 22 mai 2024

Les plaintes du monde des affaires concernant les perspectives d’avenir de l’industrie allemande se poursuivent. Mardi, Stefan Wolf, président de Gesamtmetall, l’association professionnelle de l’industrie métallurgique et électrique, a pris la parole. Wolf a rapporté aux journaux du groupe de médias Funke qu’il constatait “un début de désindustrialisation” qui touchait particulièrement l’industrie automobile et ses fournisseurs dans les secteurs pour lesquels il parlait. « Beaucoup moins » est investi en Allemagne et davantage à l’étranger ; En conséquence, la République fédérale a déjà « perdu plus de 300 milliards d’euros d’investissements » et un grand nombre d’emplois devraient être perdus – 40 000 à 50 000 dans les trois à quatre prochaines années. Les perspectives sont mauvaises.

Christian Hartel, PDG de Wacker Chemie, s’est joint aux poursuites le même jour. “Je m’inquiète pour l’Allemagne en tant que pays”, a-t-il avoué Journal sud-allemand. Les problèmes dans son industrie augmentaient ; Outre le renforcement de la réglementation par le biais des lois de la République fédérale d’Allemagne et de l’UE, qui ont alourdi la charge bureaucratique, en particulier pour les entreprises de taille moyenne, les entreprises chimiques ont été particulièrement préoccupées par les prix élevés de l’énergie. Il existe une menace de désindustrialisation progressive, prédit Hartel, qui prévient que si les feux de circulation ne changent pas la donne, la République fédérale d’Allemagne pourrait devenir “une sorte de pays Disney pour les riches touristes asiatiques” d’ici “2040 ou 2050”. “

Wolf et Hartel ou Siegfried Russwurm, président de la Fédération des industries allemandes (BDI), qui se sont récemment plaints de la baisse de la production industrielle, ont-ils raison ? Ou s’agit-il d’une pression habituelle sur le canal lacrymal pour réduire les impôts et les taxes des entreprises ? Ce week-end, Bernd Montag, directeur de la filiale Healthineers de Siemens, a semblé le suggérer. “Je ne sais pas d’où vient ce réflexe de plainte”, a réfléchi Montag dans l’interview. Frankfurter Allgemeine journal du dimanche: L’Allemagne n’est « pas aussi mauvaise qu’on le prétend » – et les entreprises « ne sont pas là avant tout pour se plaindre ». En tout cas, Siemens Healthineers est « heureux » en Allemagne.

Qu’est-ce qui est vrai? Eh bien, l’apparente contradiction peut être résolue. Siemens Healthineers fabrique des technologies médicales ; Ici, comme dans l’industrie pharmaceutique, tout se passe plutôt bien. Mais l’industrie chimique souffre réellement. Les prix élevés du gaz naturel y ont un impact particulièrement fort. Toutefois, les industries chimiques et pharmaceutiques sont souvent regroupées dans les statistiques. Au total, leur production a diminué d’environ huit pour cent en 2023. Ce chiffre cache le fait que l’industrie pharmaceutique était en croissance, tandis que la production chimique à elle seule a chuté de onze pour cent. Pour la période de deux ans allant du début 2022 au début 2024, il a même enregistré une baisse de 23 pour cent. Selon les dernières informations, il se serait temporairement stabilisé au premier trimestre 2024, quoiqu’à un niveau faible. L’Association de l’industrie chimique continue de qualifier la situation de « fragile ».

L’industrie automobile et ses fournisseurs sont également confrontés à des difficultés qui sont en grande partie d’origine politique. Après une forte baisse due à la pandémie du coronavirus, le nombre de voitures fabriquées en Allemagne a de nouveau augmenté pour atteindre 4,12 millions de voitures en 2023. Mais il vient tout juste d’atteindre le niveau de 1994. De plus, la transition vers les voitures électriques ne se déroule pas sans heurts et pose de sérieux problèmes à de nombreux fournisseurs. Comme elles, les entreprises ont également complété leurs chaînes d’approvisionnement en Chine pour éviter la crise provoquée par les sanctions. Aux États-Unis, ils adoptent désormais une approche similaire afin de pouvoir bénéficier des gigantesques programmes d’investissement américains. À l’avenir, les usines allemandes se concentreront principalement sur la production pour l’Europe. Près de 1,8 million de voitures ont été exportées vers d’autres pays européens en 2023. Les exportations totales s’élevaient à 3,1 millions de voitures, dont 400 000 vers les États-Unis et 220 000 vers la Chine. Il existe là un potentiel de rétrécissement considérable.