L’Office des transports du Canada enquête sur l’implosion de Titan

Le Bureau de la sécurité des transports du Canada a annoncé samedi qu’il menait une enquête sur la perte du submersible Titan et qu’il contactait les personnes à bord du navire-mère de Titan, le Polar Prince.

Le processus intervient alors que les autorités des États-Unis et du Canada ont commencé à enquêter sur la cause de l’implosion du sous-marin et à se poser des questions sur qui était responsable de déterminer comment la tragédie s’est produite.

Les agences maritimes fouillent la zone de l’Atlantique Nord où le navire a coulé, tuant les cinq personnes à bord. Les débris se trouvaient à environ 12 500 pieds (3 810 mètres) sous l’eau, à plusieurs centaines de mètres de l’épave du Titanic, vers laquelle il se dirigeait.

«Nous menons une enquête de sécurité au Canada car il s’agissait d’un navire battant pavillon canadien qui a quitté un port canadien et a été impliqué dans cet incident, bien que dans les eaux internationales», a expliqué Kathy Fox, présidente du Conseil des transports. “D’autres agences peuvent choisir de mener des enquêtes et c’est à elles de décider.”

Le Polar Prince a quitté Terre-Neuve le 16 juin, remorquant le malheureux Titan. Il y avait 41 personnes à bord, 17 membres d’équipage et 24 autres, dont les cinq qui sont morts lors de l’implosion du Titan.

Fox a déclaré qu’il comprend l’intérêt international et que le BST partagera les informations qu’il recueille avec d’autres agences, telles que le US National Transportation Safety Board et la US Coast Guard, dans les limites de la loi canadienne. Les enregistrements vocaux et les déclarations des témoins sont protégés par la loi canadienne, a-t-il ajouté.

“Notre enquête ira là où les preuves nous mèneront”, a-t-il déclaré. « Nous ne voulons pas dupliquer les efforts. Nous voulons collaborer.”

La Gendarmerie royale du Canada a également annoncé samedi qu’elle avait entamé un examen des circonstances ayant mené aux décès sur Titan afin de décider si une enquête complète est justifiée. Cette enquête ne sera menée que s’il apparaît que le droit pénal fédéral ou provincial a été enfreint, ont réitéré les autorités.

La Garde côtière a dirigé la mission initiale de recherche et de sauvetage, un effort international massif qui a probablement coûté des millions de dollars.

La conduite de la recherche générale est rendue difficile par le fait que le monde de l’exploration sous-marine n’est pas clairement réglementé.

Un élément clé de toute enquête sera probablement le Titan lui-même. Des questions ont été soulevées quant à savoir s’il était voué au désastre en raison de sa conception non conventionnelle et du refus de son créateur de le soumettre à des contrôles indépendants conformes aux normes de l’industrie.

Le Titan n’était pas enregistré en tant que navire américain ou auprès des agences internationales de réglementation de la sécurité. Et il n’a pas été évalué par un groupe de l’industrie maritime qui établit des normes dans des domaines tels que la construction de coques.

Le PDG d’OceanGate, Stockton Rush, qui pilotait le Titan lorsqu’il a implosé, est allé jusqu’à se plaindre que la réglementation peut étouffer les progrès.

“Mettre une entité extérieure au courant de chaque innovation avant qu’elle ne soit testée dans le monde réel est contraire à l’innovation rapide”, a écrit Rush dans un article de blog sur le site Web de son entreprise.