L’Organisation maritime internationale (OMI) a présenté ses derniers progrès et plans pour décarboner le transport maritime mondial d’ici 2050 ou vers 2050, dans une soumission à la Conférence de Bonn sur le climat.
La soumission a été présentée à la soixantième session de l’Organe subsidiaire de conseil scientifique et technologique (SBSTA 60) de la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (CCNUCC), qui se tiendra du 3 au 13 juin 2024 à Bonn, en Allemagne.
Présenté par M. Camille Bourgeon, responsable technique à la Division du milieu marin de l’OMI, le document comprend des actions concrètes planifiées et entreprises pour garantir que la stratégie historique de l’OMI 2023 sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) des navires se traduise en réglementations juridiquement contraignantes qui s’appliquent à tous les navires et sont appliquées à l’échelle mondiale.
S’exprimant lors de la séance plénière d’ouverture du 3 juin, M. Bourgeon a déclaré : « L’action climatique de l’OMI est encadrée par la Stratégie de l’OMI sur la réduction des émissions de GES des navires, adoptée à l’unanimité par les États membres de l’OMI en juillet 2023… Les États membres de l’OMI travaillent activement à la transposition de ces engagements collectifs en exigences obligatoires pour les navires en vertu de la Convention MARPOL [International Convention for the Prevention of Pollution from Ships].»
Chronologie des actions
La soumission de l’OMI fait référence à la stratégie 2023 de l’OMI en matière de GES, qui comprend des niveaux d’ambition accrus pour atteindre zéro émission nette de GES des navires d’ici 2050 ou aux alentours de 2050.
Des points de contrôle indicatifs ont également été fixés pour 2030 (pour réduire les émissions des navires d’au moins 20 %, en s’efforçant d’atteindre 30 %) et 2040 (pour réduire les émissions d’au moins 70 %, en s’efforçant d’atteindre 80 %). Il cite également l’ambition d’atteindre une consommation de carburants zéro émission de 5 % par les navires d’ici 2030.
Pour atteindre ces objectifs, des mesures à court, moyen et long terme visant à réduire les émissions de GES sont en cours d’élaboration. Des mesures obligatoires à court terme sont entrées en vigueur en 2023, qui obligent les navires à se conformer aux exigences techniques en matière d’efficacité énergétique et d’intensité carbone.
Les mesures proposées à moyen terme sont actuellement discutées par les États membres, comprenant une norme sur les carburants marins réglementant la réduction progressive de l’intensité des GES des carburants marins ; et un volet économique, sur la base d’un mécanisme de tarification des émissions maritimes de GES.
Une fois finalisés, ceux-ci devraient être adoptés en 2025, avec une entrée en vigueur attendue en 2027.
En mars, le Comité de protection du milieu marin de l’OMI a approuvé un projet de « cadre net zéro de l’OMI » – une première étape vers l’intégration de ces mesures à moyen terme dans le droit international.
Parallèlement, l’OMI évalue les impacts possibles des mesures proposées sur les États et les flottes. Un atelier d’experts aura lieu à Londres en septembre pour examiner les conclusions préliminaires de cette évaluation d’impact complète, avant les discussions du Comité de protection du milieu marin.
Actions parallèles
En plus de l’élaboration d’un ensemble de mesures potentielles de réduction des GES à moyen et à long terme, la présentation décrit d’autres axes de travail réglementaires connexes que l’OMI avance, notamment :
- Évaluation de l’intensité des GES (ACV) sur le cycle de vie des carburants marins – analyse de l’empreinte environnementale globale des carburants marins dans une approche « du puits au sillage » des émissions des navires
- Améliorer la réglementation en matière d’efficacité énergétique – mettre en œuvre et réviser les mesures de réduction des GES à court terme : indice d’efficacité énergétique des navires existants (EEXI), plan amélioré de gestion de l’efficacité énergétique des navires (SEEMP) et système de notation de l’indicateur d’intensité carbone (CII).
- Règlements de sécurité pour les navires utilisant de nouvelles technologies et des carburants alternatifs – élaboration d’un projet de lignes directrices provisoires pour la sécurité des navires utilisant de l’hydrogène et de l’ammoniac comme carburant. Des lignes directrices pour les carburants à faible point d’éclair et des instruments obligatoires pour les alcools méthyliques/éthyliques et les piles à combustible sont également envisagés.
- Renforcement des capacités et coopération technique – soutenir les pays en développement, en particulier les petits États insulaires en développement et les moins avancés
- Pays, avec la mise en œuvre de la stratégie GES de l’OMI à travers des programmes, des projets et des partenariats.
- La réunion de juin sur le changement climatique à Bonn rassemble les parties à la CCNUCC et à l’Accord de Paris sur le changement climatique pour des discussions et négociations techniques en amont de la Conférence annuelle des Nations Unies sur le changement climatique, qui se tiendra cette année à Bakou, en Azerbaïdjan, du 11 au 22 novembre 2024.
Source : OMI
2024-06-10 00:07:38
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