L’opérateur de bus Go-Ahead écopé d’amendes de plus de 3 millions d’euros l’an dernier – The Irish Times

L’opérateur de bus Go-Ahead Ireland dispose désormais d’un effectif presque complet de chauffeurs après avoir été frappé l’année dernière de plus de 3 millions d’euros d’amendes liées aux performances qu’il a imputées au manque de personnel.

En 2021, la National Transport Authority (NTA) a infligé des amendes à Go-Ahead liées aux services qu’elle exploitait de 437 057 €. Ce chiffre est passé à 3 050 839 € en 2022, ce qui représente une augmentation d’un peu moins de 600 % en un an seulement.

L’amende qu’elle a reçue en 2022 aurait presque anéanti le bénéfice net de 3,1 millions d’euros qu’elle a généré en 2021, qui est détaillé dans les derniers comptes déposés par la société.

[ Bus operator Go-Ahead said housing shortage was ‘huge barrier’ for drivers ]

La société exploite 24 lignes de bus de la ville de Dublin, après les avoir reprises de Dublin Bus en 2018. Ce contrat, qui était le premier appel d’offres ouvert géré par la NTA, comprend 24 lignes, 125 bus et environ 350 chauffeurs.

Il a également remporté un deuxième contrat pour exploiter six routes reliant Dublin aux principales villes de banlieue d’Offaly, Laois, Kildare et Meath. Ce contrat a été mis en service en décembre 2019 et comprend six itinéraires et environ 80 chauffeurs.

La NTA inflige des amendes aux entreprises sous contrat pour des manquements en matière de fiabilité, de ponctualité et de qualité de service. Entre autres choses, les groupes doivent parcourir 98 % des kilomètres prévus pour éviter une amende.

Le porte-parole des transports du Sinn Féin, Martin Kenny, a déclaré que les chiffres corroborent les problèmes soulevés par «de nombreux navetteurs inquiets» qui dépendent des services.

“Lorsque ces contrats ont été attribués à Go-Ahead Ireland, ils ont été attribués sur la base qu’ils pouvaient répondre aux facteurs définis par la NTA”, a-t-il déclaré.

«Ce que j’entends des navetteurs, c’est qu’il y a des poches du service Go-Ahead qui ne sont pas fiables et chroniquement incohérentes.

“On m’informe que la principale difficulté rencontrée par Go-Ahead est un arriéré de licences délivrées aux conducteurs.

[ Go-Ahead bus contract extended despite complaints and dissatisfaction with service ]

“Cela a un effet d’entraînement sur la fiabilité du service, car si un chauffeur n’est pas en mesure de se présenter au travail, un service est ensuite annulé, car Go-Ahead n’a tout simplement pas un grand nombre de chauffeurs.”

M. Kenny a ajouté qu’il était “vital” que le ministre des Transports Eamon Ryan “enquête immédiatement” sur les facteurs conduisant à des interruptions de service.

En réponse aux questions, Go-Ahead a déclaré avoir reçu des amendes liées aux performances entre 2019 et 2022, comme d’autres opérateurs du secteur des transports publics.

“Il y avait un certain nombre de problèmes externes et opérationnels liés à ces amendes, et sont toujours d’actualité pour tous les opérateurs de bus en Irlande”, a-t-il déclaré.

Les problèmes qu’il a mis en évidence étaient “une pénurie de chauffeurs dans le secteur des transports publics en Irlande qui a eu un impact sur tous les opérateurs”.

Il a également souligné “un problème général persistant extérieur au processus de formation Go-Ahead Ireland, lié à un arriéré dans l’attribution de la certification de conducteur requise par tous les chauffeurs de bus en Irlande qui a eu un impact sur le nombre de chauffeurs disponibles pour opérer”.

Il a déclaré avoir lancé l’année dernière une “importante campagne de recrutement de chauffeurs” “qui a été très réussie”.

“Nous sommes proches d’un effectif complet de chauffeurs, et actuellement notre recrutement est en cours pour répondre aux exigences de service existantes et au roulement naturel du personnel, ainsi qu’aux exigences futures de nos services”, a ajouté la société.