“Les concept-cars ne se révèlent jamais comme ça lorsqu’ils entrent en production” est une accusation courante. La charge est le mot clé ici alors que le Tonale reçoit le traitement électrique, – ce test étant le MHEV – hybride léger cette fois-ci faisant suite à la version complète PHEV dont j’ai parlé il y a quelques mois. Eh bien, ce ne serait pas un jury sans majorité s’ils poursuivaient Alfa Romeo en justice, car la version de production finale est assez proche.
Ce qui n’est pas entré en production, c’est la poignée cachée des portes arrière, ce qui est vraiment dommage car Alfa Romeo a été la première à nous l’offrir sur la glorieuse 156. Je sais, nous en avions une.
Il y a un drapeau italien sur les rétroviseurs extérieurs et dans le concours constant de conception d’écrans de lentilles avant et arrière “le mien est meilleur que le vôtre”, ce n’est en réalité que pour les deuxièmes places, car Alfa Romeo excelle et mène ici et est – même si vous ne le faites pas. je sais pourquoi – indéniablement Alfa Romeo.
Le Tonale est un SUV intermédiaire et il est encore difficile de dire cela d’une Alfa Romeo quand on considère son passé. D’accord, Lamborghini fabriquait des tracteurs et une version européenne du Hummer, mais Alfa a toujours été considérée comme une entreprise de voitures puristes et sportives.
Eh bien, pour survivre, il faut s’adapter et Alfa Romeo doit s’adresser au secteur des SUV, ce qu’elle fait avec le Stelvio et maintenant le Tonale. Chapeau bas à Alfa Romeo aussi, car ils peuvent choisir de beaux noms qui ne font que rouler de la langue et quelle que soit votre nationalité, cela sonnera toujours italien lorsque vous le prononcerez.
Alors, qu’obtenez-vous pour les 49 995 € du modèle d’entrée de gamme. Eh bien, il y a un moteur essence 1.5 sous le capot avec une technologie hybride douce qui promet 160 ch – au-delà de ces 150 ch magiques.
Cela promet le genre de performances que vous attendez d’une Alfa Romeo, n’est-ce pas ? Enfin seulement en mode Dynamique qui libère tous les chevaux et lorsqu’on le sollicite peut les libérer assez rapidement.
Comme la boîte de vitesses est une automatique à 7 rapports, la décision de changer de vitesse vous appartient, à moins que vous ne passiez « manuelle » et que vous utilisiez les meilleurs, et oui les meilleurs, palettes de changement de vitesse sur n’importe quelle voiture. J’ai principalement conduit en voiture, mais lorsque j’ai changé de vitesse à l’aide des palettes, j’ai été récompensé par un son glorieux provenant du moteur qui rétrogradait.
Je ne peux pas dire que la voiture offre une expérience de conduite vraiment dynamique dans le sens que j’attendrais d’une Alfa Romeo, mais c’est aussi parce que c’est un SUV qui ne se prête pas au nirvana de la conduite, n’est-ce pas ? Il peut être engageant sur les routes sinueuses, mais une partie de sa conception entièrement centrée sur le conducteur a été aseptisée. Le 0 à 100 km/h est de 8,8 s.
L’hybride léger est installé pour donner une puissance supplémentaire mais également pour contribuer à réduire la consommation de carburant et Alfa Romeo revendique 5,9 l/100 km.
Mon temps avec elle a fourni 7,2 l/100 km et, accessoirement, c’est le compteur journalier à long terme pour les différents conducteurs avant moi. Je soupçonne que la différence est due au fait qu’il s’agit d’une Alfa Romeo et qu’il est trop difficile de résister à l’envie d’être lourd avec le pied droit.
Si vous aviez cette voiture vous-même, nous espérons que cela disparaîtra et que vous obtiendrez une bien meilleure consommation.
L’intérieur est bien aménagé et bénéficie de l’alfaisation des pièces Stellantis pour offrir un intérieur unique. Je ne dis pas que c’est le meilleur intérieur, mais je dis que c’est différent.
L’insigne Alfa Romeo sur le volant est entièrement noir et est une erreur, la particularité serait véhiculée s’il s’agissait de l’insigne coloré traditionnel Alfa Romeo.
L’écran d’infodivertissement de 10,25 pouces (n’aimez-vous pas simplement le mélange d’unités impériales et décimales) est clair et dans les bonnes proportions.
Après tout, vous ne voulez pas acheter une voiture pour son écran. Il existe des widgets personnalisables et j’ai trouvé l’ensemble facile à utiliser.
Le volant lui-même était agréable au toucher, mais les boutons sur le volant sont une autre histoire et pourraient être meilleurs et plus conformes à l’image haut de gamme de la voiture. Après tout, vous essayez d’attirer les clients d’Audi, BMW, Mercedes-Benz et Volvo vers la marque.
L’espace est cependant bon et vous ne chicanerez pas beaucoup.
L’espace très important pour les jambes et les coudes est bon et avec un coffre de 500 litres, vous pourrez transporter une grande quantité de choses qui seront faciles à charger et à décharger. Les niveaux d’équipement sont très élevés, les points forts étant les capteurs de stationnement complets avec vue sur les oiseaux, les vitres de confidentialité, les éclairages avant à LED, un chargeur sans fil, l’assistant Alexa, la mise en miroir des smartphones et les sièges en Alcantara.
Les chiffres de ventes d’Alfa Romeo en 2023 ont augmenté de 327 % par rapport aux chiffres de ventes de 2022. Ça a l’air bien? Eh bien, pas vraiment si l’on considère les numéros d’unité réels, qui étaient de 15 voitures vendues en 2022 contre 64 en 2023. 40 d’entre elles étaient des Tonales, qui étaient leur plus gros vendeur.
Cela signifie qu’Alfa Romeo est de retour et possède les voitures que les acheteurs souhaitent. Ils ne sont pas bon marché mais sont plus économiques que les concurrents, ce qui est toujours là où vous voulez être.
La plupart des gens qui s’intéressent aux voitures veulent voir Alfa Romeo se porter bien. Pas seulement par nostalgie, mais aussi pour la créativité qu’ils apportent à n’importe quel secteur/genre automobile.
Ils ont annoncé que toutes leurs voitures d’ici 2030 seront électriques, ce que tout le monde vise aujourd’hui. Voyons s’ils ont raison et s’il n’y a pas de perturbateur – l’hydrogène par exemple.
Pour ma part, le bruit d’un moteur ICE provenant de l’échappement me manquera, mais avec la simulation et les sons générés par ordinateur, je conduis peut-être une voiture électrique mais j’ai l’impression qu’il y a un moteur à essence en dessous. Est-ce pareil ? Je ne suis pas convaincu.
Alfa Romeo apporte certainement du style au secteur des SUV, mais avec le Tonale, elle peut s’appuyer sur cela et réaliser ces ventes très importantes. Nous verrons.
2024-02-03 19:02:44
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