Les membres de l’UAW font grève à l’usine d’assemblage Lansing-Delta de GM à Lansing, Michigan, le 29 septembre 2023. L’UAW a étendu vendredi sa grève contre GM et Ford, mais pas contre Stellantis.
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Les membres de l’UAW font grève à l’usine d’assemblage Lansing-Delta de GM à Lansing, Michigan, le 29 septembre 2023. L’UAW a étendu vendredi sa grève contre GM et Ford, mais pas contre Stellantis.
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Les Travailleurs unis de l’automobile ont étendu leur grève historique contre General Motors et Ford en ajoutant deux usines d’assemblage supplémentaires, augmentant ainsi la pression sur les entreprises pour qu’elles concluent un nouvel accord contractuel.
Les travailleurs de l’usine d’assemblage de Ford à Chicago et de l’usine d’assemblage de Lansing-Delta de GM ont débrayé à midi. Les usines emploient environ 7 000 personnes, ce qui porte le nombre total de travailleurs de l’UAW en grève à environ 25 000 dans le cadre du projet du syndicat d’étendre progressivement sa grève contre les trois grands constructeurs automobiles.
Mais le président de l’UAW, Shawn Fain, a déclaré que le syndicat n’étendrait pas sa grève contre Stellantis, affirmant que le constructeur automobile anciennement connu sous le nom de Chrysler avait fait une offre importante quelques instants seulement avant d’annoncer les mesures les plus récentes.
L’usine Ford de Chicago construit le Ford Explorer, le Lincoln Aviator et les véhicules de police, tandis que l’usine GM de Lansing-Delta assemble le Buick Enclave et le Chevrolet Traverse. Une usine d’emboutissage à Lansing ne sera pas fermée.
Les véhicules les plus rentables des constructeurs automobiles, à savoir les camionnettes pleine grandeur, ne sont toujours pas affectés, et les usines qui auraient les plus grands effets d’entraînement sur les chaînes d’approvisionnement ne sont pas encore la cible d’arrêts de travail.
Les entreprises s’opposent aux discours de l’UAW
Fain, lors d’une apparition sur Facebook Live, a comparé la grève du syndicat à la Seconde Guerre mondiale, affirmant que les travailleurs américains sont à nouveau « l’arsenal de la démocratie ».
“Tout comme il y a 80 ans, notre syndicat construit aujourd’hui un arsenal démocratique différent”, a-t-il déclaré. “Mais cette guerre n’est pas contre un pays étranger. Les lignes de front sont ici même, chez nous. C’est une guerre de la classe ouvrière contre la cupidité des entreprises.”
Fain a déjà utilisé une rhétorique similaire. Jeudi, Stellantis a publié une déclaration exprimant son inquiétude face à de tels propos, en particulier compte tenu des incidents de violence sur certaines lignes de piquetage, que l’entreprise a attribués au syndicat et que le syndicat a imputé aux travailleurs non syndiqués qui tentaient de franchir les lignes de piquetage.
“Les mots comptent”, a écrit la société. « Le recours délibéré à une rhétorique incendiaire et violente est dangereux et doit cesser. Les entreprises ne sont pas « l’ennemi » et nous ne sommes pas en « guerre ». ”
Le directeur de la fabrication mondiale de General Motors, Gerald Johnson, a publié vendredi une déclaration contestant la version du syndicat des négociations contractuelles. Au lieu que GM n’ait pas réussi à présenter une offre intéressante, dit-il, c’est le syndicat qui a été absent.
“Nous n’avons toujours pas reçu de contre-offre globale de la part des dirigeants de l’UAW à notre dernière proposition faite le 21 septembre”, a-t-il écrit. “Appeler davantage de grèves n’est que pour faire la une des journaux, pas pour de réels progrès.”
Le président de l’UAW, Shawn Fain, s’adresse aux membres du syndicat lors d’un piquet de grève dans une usine GM Service Parts Operations à Belleville, Michigan, le 26 septembre 2023. Les trois grands constructeurs automobiles implorent le syndicat d’atténuer son langage, Stellantis affirmant que les deux parties ne le sont pas. en guerre.
Jim Watson/AFP via Getty Images
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Le président de l’UAW, Shawn Fain, s’adresse aux membres du syndicat lors d’un piquet de grève dans une usine GM Service Parts Operations à Belleville, Michigan, le 26 septembre 2023. Les trois grands constructeurs automobiles implorent le syndicat d’atténuer son langage, Stellantis affirmant que les deux parties ne le sont pas. en guerre.
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Ford – qui avait été salué par le syndicat la semaine dernière, mais qui a été à nouveau pris pour cible cette semaine – a téléphoné aux investisseurs et aux journalistes pour leur dire que les deux parties étaient en fait très proches d’un accord sur les salaires et les avantages sociaux.
“Je ne vais pas partager certains détails, mais nous sommes proches”, a déclaré Bryce Currie, responsable de la fabrication en Amérique du Nord chez Ford.
Le point de friction, a déclaré Ford, était l’insistance du syndicat pour que les futures usines de batteries soient couvertes par le même contrat que les ouvriers d’assemblage, ce que Ford ne pouvait pas s’engager.
Un responsable de l’UAW a déclaré aux journalistes que de “sérieux désaccords” sur des questions économiques telles que les soins de santé pour les retraités subsistent, et qu’il n’est pas exact de dire qu’il y a un seul point de friction dans les négociations.
Une grève inédite et inhabituelle
L’UAW a déclenché une grève contre Ford, GM et Stellantis il y a deux semaines. C’était la première fois dans l’histoire du syndicat qu’il ciblait les trois entreprises en même temps.
Autre geste inhabituel, la grève a commencé modestement – seulement trois usines d’assemblage, laissant intacte la majeure partie de la production des constructeurs automobiles.
Une semaine plus tard, le syndicat a étendu la grève aux centres de distribution de pièces détachées de GM et Stellantis – mais pas à Ford, citant les concessions importantes que Ford était prêt à faire à la table de négociation.
Cette stratégie, que l’UAW décrit comme une « grève debout », vise à accroître progressivement la pression sur les constructeurs automobiles, au lieu de voir les quelque 150 000 travailleurs de l’UAW se retirer d’un seul coup.
La grève de l’UAW intervient à un moment où l’activité syndicale s’intensifie aux États-Unis. Certains travailleurs ont remporté de nouveaux contrats importants, notamment des chauffeurs UPS et des pilotes de ligne.
Les acteurs d’Hollywood sont également actuellement en grève, tandis que les travailleurs de l’hôtellerie de Las Vegas et les travailleurs de la santé de Kaiser Permanent menacent de quitter leur emploi.
L’UAW réclame des salaires et des avantages sociaux nettement plus élevés, arguant qu’il a renoncé à de nombreuses concessions pour aider les constructeurs automobiles à rester à flot avant et pendant la crise financière de 2008. Les trois grandes entreprises ont fait valoir que répondre aux revendications du syndicat mettrait en péril les investissements dont elles ont besoin pour passer aux véhicules électriques et rendrait impossible la concurrence avec leurs concurrents non syndiqués.
La grève de l’UAW, centrée dans l’État charnière du Michigan, est également un point d’éclair politique. Le président Biden a effectué mardi une visite sans précédent sur la ligne de piquetage, approuvant les revendications du syndicat, notamment sa demande d’une augmentation de 40 % au cours des quatre prochaines années.
Pendant ce temps, l’ancien président et favori républicain Donald Trump s’est exprimé mercredi dans une usine automobile non syndiquée, où il a critiqué la transition vers les véhicules électriques.
L’UAW soutient les véhicules électriques, tout en exigeant davantage d’exigences pour que les véhicules électriques et leurs composants soient construits aux États-Unis avec une main-d’œuvre syndiquée.
