Des taxes élevées seront imposées sur les importations de véhicules électriques de Chine vers l’UE après que la majorité des États membres ont soutenu ce projet.
La décision d’introduire des droits de douane vise à protéger l’industrie automobile européenne contre ce que les politiciens européens considèrent comme des subventions injustes de l’État chinois sur ses propres voitures.
Des frais allant jusqu’à 45 % doivent être imposés sur les voitures électriques fabriquées en Chine au cours des cinq prochaines années, mais des inquiétudes ont été exprimées quant à une telle mesure qui pourrait faire augmenter les prix des véhicules électriques (VE) pour les acheteurs.
Cette décision, qui divise des États membres de l’UE comme la France et l’Allemagne, risque de déclencher une guerre commerciale entre Bruxelles et Pékin, qui a condamné les tarifs comme étant protectionnistes.
La Chine compte sur les produits de haute technologie pour l’aider à relancer son économie en déclin et l’UE est le plus grand marché étranger pour l’industrie automobile électrique du pays.
Son industrie automobile nationale s’est développée rapidement au cours des deux dernières décennies et ses marques, telles que BYD, ont commencé à s’implanter sur les marchés internationaux, suscitant les craintes de pays comme l’UE que ses propres entreprises ne soient pas en mesure de rivaliser avec des prix plus bas.
L’UE a imposé des droits de douane à l’importation de différents niveaux sur différents fabricants chinois au cours de l’été, mais le vote de vendredi devait décider s’ils seraient appliqués pour les cinq prochaines années.
Les frais ont été calculés sur la base d’estimations du montant de l’aide d’État chinoise que chaque fabricant a reçu à la suite d’une enquête de l’UE. La Commission européenne a imposé des taxes individuelles sur trois grandes marques chinoises de véhicules électriques : SAIC, BYD et Geely.
Les membres de l’UE étaient divisés sur les tarifs. L’Allemagne, dont l’industrie automobile dépend fortement des exportations vers la Chine, s’y est opposée. De nombreux membres de l’UE se sont abstenus.
Les constructeurs automobiles allemands se sont clairement opposés à cette décision. Volkswagen a déclaré que les tarifs douaniers constituaient « une mauvaise approche ».
Toutefois, la France, la Grèce, l’Italie et la Pologne se seraient déclarées favorables aux taxes à l’importation. La proposition tarifaire n’aurait pu être bloquée que si une majorité qualifiée de 15 députés avait voté contre.
Vendredi, SAIC – propriétaire de la marque MG – a déclaré qu’elle ne modifierait pas les prix de ses véhicules électriques cette année, quel que soit le résultat du vote.
La principale association industrielle allemande, BDI, a appelé l’Union européenne et la Chine à poursuivre les négociations commerciales sur les droits de douane afin d’éviter une « escalade du conflit commercial ».
La Commission européenne, qui a organisé le vote, a déclaré que l’UE et la Chine « travailleraient dur pour explorer une solution alternative » aux taxes à l’importation afin de lutter contre ce qu’elle a appelé « le subventionnement préjudiciable » des véhicules électriques chinois.
Les véhicules électriques en baisse en Europe, en hausse au Royaume-Uni
Les chiffres montrent qu’en août de cette année, les immatriculations de voitures électriques à batterie dans l’UE ont chuté de 43,9 % par rapport à l’année précédente.
Au Royaume-Uni, la demande de nouveaux véhicules électriques a atteint un nouveau record, mais les commandes ont été principalement tirées par des accords commerciaux et par d’importantes remises des fabricants, selon l’organisme professionnel du secteur.
Mike Hawes, directeur général de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), a déclaré que les entreprises avaient « de sérieuses inquiétudes car le marché ne croît pas assez rapidement pour atteindre les objectifs fixés ».
L’industrie a averti que les conducteurs ont besoin de meilleures incitations à acheter des véhicules électriques pour aider les constructeurs avant le projet du gouvernement d’interdire la vente de nouveaux véhicules essence et diesel d’ici 2030.
Les constructeurs automobiles sont tenus d’atteindre leurs objectifs de vente de véhicules électriques. Dans le cadre du mandat des véhicules zéro émission (ZEV), au moins 22 % des véhicules vendus cette année doivent être zéro émission, l’objectif devant atteindre 80 % d’ici 2030 et 100 % d’ici 2035.
Les constructeurs qui ne respectent pas les quotas pourraient se voir infliger une amende de 15 000 £ par voiture.
L’industrie, y compris les patrons de BMW, Ford et Nissan, a écrit vendredi à la chancelière Rachel Reeves pour lui dire que l’industrie « manquerait probablement ces objectifs ».
Selon le rapport, des facteurs économiques tels que la hausse des coûts de l’énergie, des matériaux et des taux d’intérêt font que les voitures électriques restent « obstinément plus chères et que les consommateurs hésitent à investir ». Le coût moyen d’achat d’une voiture électrique au Royaume-Uni est d’environ 48 000 £.
Ils ont déclaré que le « manque de confiance » dans l’infrastructure de recharge du Royaume-Uni était un autre obstacle pour encourager les gens à passer à l’électricité.
#LUE #impose #des #droits #douane #Chine #dans #cadre #bataille #sur #les #ventes #voitures #électriques
