L’UE pourrait déminer la bombe du Green Deal : le PPE fait obstacle à une nouvelle discussion sur les normes d’émission

Le PPE ralentit sur le Green Deal : possible révision des normes d’émissions

La transition imposée par le Green Deal européen vers une industrie automobile zéro émission ressemble de plus en plus à un suicide industriel. La loi prévoit l’arrêt de la vente de voitures endothermiques d’ici 2035, tandis qu’à partir de 2025, avec de nouvelles limites d’émissions de CO₂ – de 115,1 à 93,6 grammes par kilomètre, les amendes seront si élevées qu’elles pourront atteindre jusqu’à 16 milliards d’euros pour l’ensemble du territoire. secteur.

Le marché n’est pas prêt et les signes sont là, visibles par tous. Bruxelles appuie sur l’accélérateur, mais l’industrie est à la peine et les consommateurs restent attachés à l’endothermie. Ces derniers mois, nombreux sont ceux qui se sont prononcés contre la réforme, car Adolfo Urso, Ministre du Commerce et du Made in Italy au même Luca De Meoen tant que président de l’ACEA (l’Association des constructeurs européens d’automobiles), qui a critiqué les règles à plusieurs reprises.

Mais les constructeurs automobiles européens pourraient bientôt pouvoir pousser un soupir de soulagement. C’est parce que l’hypothèse de assouplir les objectifs liés au Green Deal après que le Parti populaire européen soit entré sur le terrain pour demander une révision des règles et un frein au dogme des voitures électriques. Dans le détail, le PPE, force politique la plus influente au Parlement européen, a présenté un document pointant du doigt les directives actuelles. Premier objectif : éliminer les sanctions pour les constructeurs qui n’atteignent pas leurs objectifs de ventes de véhicules électriques dès l’année prochaine.

Les dispositions actuelles de Bruxelles obligent les constructeurs automobiles à réduire d’ici 2025 leurs émissions moyennes de CO₂ de 15 % par rapport aux niveaux de 2021. Pour ce faire, les entreprises doivent augmenter considérablement leurs ventes de véhicules électriques. Le problème ? Les utilisateurs ne sont pas encore prêts à abandonner l’endothermie. C’est pourquoi le PPE a également demandé à avancer la révision du règlement sur la transition écologique à 2025initialement prévu pour 2026, pour corriger une stratégie qui risque de submerger l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement automobile européenne.

Le parti propose également de abandonner la ligne rigide au profit de la « neutralité technologique » : de l’espace non seulement pour les eFuels, mais aussi pour les biocarburants et d’autres solutions alternatives, reconnaissant que l’industrie ne peut pas survivre avec une voie unique imposée d’en haut.

Un changement de cap pour éviter l’effondrement, celui du PPE. Après des années de pression sur l’électrique et le zéro émission, Le principal groupe politique européen élève la voix contre une transition qui étouffe l’industrie. “Assez de politiques déconnectées de la réalité”, semble être le message. C’est désormais à la Commission de répondre : Bruxelles continuera-t-elle à accélérer une transition forcée, ou écoutera-t-elle ceux qui demandent de sauver l’industrie européenne de l’effondrement ?