Le patron de Lufthansa annonce une hausse des prix des billets
A partir de 17h34
Pour 2023, Carsten Spohr s’attend à une hausse “significative” du bénéfice consolidé
Crédit : AFP/DANIEL ROLAND
Cette année, Lufthansa augmentera considérablement le prix de ses billets par rapport à l’année d’avant-crise 2019, a annoncé le patron Carsten Spohr. Et cela malgré le fait que le groupe a réalisé des milliards de bénéfices au quotidien en 2022.
LLe patron d’ufthansa, Carsten Spohr, a annoncé une augmentation du prix des billets pour l’année en cours. La société s’attend à une forte demande mondiale avec une offre limitée. En conséquence, les revenus par siège-kilomètre au premier trimestre devraient être supérieurs de 20% à la valeur comparative de l’année d’avant-crise 2019, a annoncé Spohr vendredi. Au début de l’été, cette valeur augmentera. En plus de l’augmentation des prix, une meilleure occupation des sièges peut également augmenter les revenus.
Les prix des billets augmentent, bien qu’après deux ans de lourdes pertes dans la crise de Corona, Lufthansa ait de nouveau réalisé un milliard de bénéfices dans ses activités quotidiennes en 2022. Grâce à la reprise de la demande de billets et aux résultats records du fret et de la maintenance, le résultat opérationnel ajusté des éléments spéciaux (EBIT sous-jacent) a atteint un bon 1,5 milliard d’euros, comme l’a annoncé le groupe vendredi à Francfort. Pour 2023, Spohr s’attend à une augmentation “significative”. Cependant, cette fois, il n’y aura pas de dividende pour les actionnaires.
Au cours de la deuxième année Corona 2021, Lufthansa a enregistré une perte d’exploitation de près de 1,7 milliard d’euros sans effets spéciaux tels que les suppressions d’emplois coûteuses. En 2022, le début d’année a encore été marqué par le virus corona et les restrictions de voyage associées. Cependant, au cours de l’année, la demande de billets d’avion a fortement augmenté.
Toujours moins de vols qu’avant la pandémie
L’activité de fret aérien et de maintenance aéronautique étant également en plein essor, le Directoire a multiplié par trois son objectif de résultat au cours de l’année. Le bénéfice d’exploitation ajusté d’un bon 1,5 milliard d’euros a répondu presque exactement aux prévisions de décembre et a également répondu aux attentes des experts du secteur.
La direction de Lufthansa n’a initialement pas donné de prévisions de bénéfices exactes pour 2023. Les analystes interrogés par le groupe ont récemment supposé un bénéfice d’exploitation ajusté moyen de 1,65 milliard d’euros. Selon le directoire, il est peu probable que la division fret de Lufthansa Cargo atteigne à nouveau son bénéfice record de 2022. En revanche, la division passage devrait à nouveau afficher des chiffres nettement positifs dans l’activité courante.
La gamme de vols devrait continuer à être beaucoup plus petite qu’avant la pandémie. La direction suppose actuellement une moyenne de 85 à 90 % du niveau d’avant la crise de 2019 pour 2023 – au premier trimestre, elle n’était que d’environ 75 %. Lufthansa a justifié cela par des goulots d’étranglement attendus dans le trafic aérien. Le groupe avait déjà confirmé mi-février qu’il avait réduit son programme de vols d’été en raison du manque de personnel dans l’industrie.
Excédent de 791 millions d’euros
Les ventes du groupe ont presque doublé en 2022 et se sont élevées à près de 32,8 milliards d’euros. Le résultat net était un excédent de 791 millions d’euros après une perte de près de 2,2 milliards l’année précédente.
Au total, les sociétés du Groupe Lufthansa, Eurowings, Swiss, Austrian et Brussels ont transporté environ 102 millions de passagers, soit plus du double qu’en 2021. Néanmoins, dans l’activité passage, seules les filiales Swiss et Austrian sont parvenues à renouer avec la rentabilité pour l’année dans son ensemble. Dans l’ensemble du groupe, la division passage est restée dans le rouge à 300 millions d’euros, les bénéfices du second semestre n’ayant pas pu compenser les pertes du premier semestre, façonnées par la pandémie.
Cela n’était pas dû aux bas prix des billets : pour l’ensemble de l’année, les revenus moyens étaient supérieurs de 16 % à ceux de 2019, et même de 21 % supérieurs au quatrième trimestre. Cependant, Lufthansa a dû supporter des coûts de carburant plus élevés : bien que l’offre de vols du groupe en 2022 ne représentait que 72 % du niveau d’avant la crise, la facture de carburant de 7,6 milliards d’euros était d’environ 900 millions d’euros plus élevée qu’à l’époque.
L’activité de fret aérien a de nouveau brillé : la filiale Lufthansa Cargo a réalisé un bénéfice d’exploitation ajusté de 1,6 milliard d’euros et a dépassé le résultat record de l’année précédente d’environ 100 millions. La division maintenance Lufthansa Technik a profité de la reprise du trafic aérien et a également réalisé un record avec un résultat opérationnel ajusté de 511 millions d’euros. La division Restauration LSG a enregistré une perte de 11 millions d’euros.
Toujours pas de dividende pour les actionnaires
Malgré le bénéfice annuel, les actionnaires ne devraient pas recevoir de dividende pour 2022, selon le rapport annuel. En outre, le directoire souhaite disposer de liquidités de huit à dix milliards d’euros afin de mieux protéger Lufthansa contre les crises.
Après le marasme des affaires à la suite de la pandémie de corona, l’Allemagne et les pays voisins avaient fourni un total de neuf milliards d’euros pour protéger le groupe et ses filiales de l’effondrement. Après le remboursement des aides d’État de l’Allemagne et de la Suisse, Lufthansa a également remboursé les dernières aides de l’Autriche et de la Belgique au quatrième trimestre. Cela a mis fin à toutes les mesures de stabilisation de l’État, a-t-il déclaré.
Au vu du retour à la rentabilité du groupe, le syndicat Verdi réclame désormais un complément d’argent pour le personnel. L’entreprise devrait verser à tous les salariés du groupe une “prime de compensation de l’inflation” de 3 000 euros, a exigé le superviseur du groupe Verdi, Marvin Reschinsky. Une nouvelle année de crise due au manque de personnel doit être évitée.
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