Le jet 777x de Boeing sera mis en service à Lufthansa en 2026, comme l’a confirmé le PDG Kelly Ortberg.
La certification de l’avion a été retardée et les tests en vol ont été interrompus pendant des mois.
Le dernier revers a coûté 2,6 milliards de dollars à Boeing.
Lufthansa sera la première compagnie aérienne qui utilisera le dernier jet de 777x, Boeing.
Le PDG, Kelly Ortberg, a déclaré cette semaine lors d’une conférence de bilan que la compagnie aérienne allemande recevrait le premier avion l’année prochaine. Boeing continue d’avoir “des défis dans les sièges, mais nous savons quels sont ces défis pour la livraison à Lufthansa”, a-t-il ajouté.
Le Boeing 777X est une version révisée et modernisée des grands avions à l’échelle le plus vendu dans le monde. Il a une cabine plus large et plus spacieuse et utilise la technologie utilisée pour le 787 Dreamliner. Les extrémités des ailes pliables sont une caractéristique principale. En conséquence, les ailes deviennent plus longues, ce qui améliore l’aérodynamique.
Les ailes peuvent également être repliées sur le sol afin que l’avion puisse être logé sur plus de portes de l’aéroport. En raison de sa taille, l’Airbus A380 à double étage ne peut être utilisé que dans certains aéroports.
Plus d’une douzaine de compagnies aériennes, dont British Airways, Emirates et Singapore Airlines, ont abandonné environ 500 commandes pour le jet à deux mobiles.
Il y a beaucoup de choses sur le jeu pour Boeing
Boeing a commencé le programme 777X à la fin de 2013 dans le but de mettre l’avion en opération en 2020. Les retards se sont accumulés et il était difficile de recevoir l’approbation du jet.
Après un problème avec un composant clé qui relie le moteur à l’avion, les vols d’essai ont été interrompus en août dernier avant qu’ils ne reprennent au début de ce mois.
Ortberg a déclaré en octobre que la première livraison était à prévoir en 2026 plutôt que cette année. Dans son rapport gagnant pour le troisième trimestre, Boeing a déclaré que le récent revers coûterait 777 x 2,6 milliards de dollars (environ 2,5 milliards d’euros).
Il y a beaucoup en jeu, comme la preuve que Boeing a poursuivi la bonne stratégie en modifiant une conception antérieure au lieu de construire un nouvel avion à partir de zéro.
Le fabricant d’avions a perdu confiance dans certaines compagnies aériennes après que l’année 2024 a été en proie à des retards de livraison. Boeing ralentit la production après la rupture d’Alaska Airlines, puis a fait face à une grève de sept semaines plus tard dans l’année.
Critique des PDG des compagnies aériennes à Boeing
Le président d’Emirates, Tim Clark, a déclaré à Business Insider en octobre: ”Je ne vois pas comment Boeing peut faire des prédictions significatives sur les dates de livraison.”
“Emirates a dû apporter des changements importants et très coûteux à nos programmes de flotte en raison des infractions multiples de contrat par Boeing, et nous aurons une conversation sérieuse avec Boeing dans les prochains mois”, a-t-il ajouté.
D’autres étaient plus patients, comme le PDG de Qatar Airways, Badr Mohammed Al-Sea. Lors du Farnborough Airshow en juillet dernier, il a déclaré qu’il ne s’attendait pas à recevoir le premier 777x avant 2026.
“Et comme le disent les Anglais, nous ne devrions pas nous plaindre”, a-t-il ajouté. “Concentrons-nous sur la nouvelle livraison.”
“>Contenu externe non disponible
Avez-vous un abonnement de contenu, mais ne voulez toujours pas vous passer de l’affichage du contenu externe des fournisseurs tiers? Cliquez ensuite sur “d’accord” et nous lions le contenu et les services externes des fournisseurs de tiers sélectionnés à notre offre pour améliorer votre utilisation. Vous pouvez afficher une liste actuelle des fournisseurs de troisième partie à partie par partie à tout moment dans la confidentialité (lien vers la confidentialité). Dans ce contexte, les profils d’utilisation (y compris à partir de la base des ID de cookies) peuvent également être formés et enrichis, également en dehors de l’EEE. Dans ce cas, votre consentement comprend également la transmission de certaines données personnelles aux pays tiers, y compris les États-Unis conformément à l’art 49 par. De plus amples détails sur le traitement des données peuvent être trouvés dans nos informations sur la protection des données et dans la confidentialité, chacun disponible dans le pied de page de notre offre à tout moment. Vous pouvez exercer votre consentement à l’intégration du contenu externe à tout moment sur le pied de page de notre offre via le lien “Tracking”.