Lufthansa se bat avec Boeing et la ponctualité

La compagnie aérienne allemande Lufthansa souhaite redevenir plus rentable, mais se heurte, entre autres, à des problèmes de modernisation de sa flotte.

Un obstacle majeur réside dans les retards dans la livraison des nouveaux avions, notamment de la part de Boeing. C’est ce que rapporte le «Frankfurter Allgemeine Zeitung» («FAZ»), qui s’est entretenu avec le directeur de la marque principale de Lufthansa, Jens Ritter, et le directeur financier, Jörg Beißel.

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Les pilotes doivent être à nouveau formés

Lufthansa a déjà formé des pilotes pour les nouvelles machines, mais comme les avions ne sont pas encore disponibles, nombre d’entre eux devront désormais être recyclés sur des modèles plus anciens. Cela affecte les opérations car les pilotes ne sont pas opérationnels pendant un certain temps.

Selon la « FAZ », c’est l’une des raisons pour lesquelles la productivité des équipages a chuté d’environ 15 % par rapport à 2019.

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J’ai quitté mon emploi de pilote parce que je faisais 60 heures supplémentaires par mois. Aujourd’hui, je ne travaille que 7 jours et je gagne le même montant.

Lufthansa est également confrontée à d’autres défis : notamment en matière de ponctualité. Selon « FAZ », le taux de ponctualité est désormais d’environ 70 pour cent, mais ce n’est pas satisfaisant pour l’entreprise.

Des délais plus longs sur les liaisons de transfert importantes devraient contribuer à réduire les retards et donc également à freiner les indemnisations élevées.

Plus d’efforts pour des vols plus ponctuels

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Le « FAZ » rapporte également que Lufthansa a récemment travaillé davantage sur des mesures visant à maîtriser les retards.

Le groupe a reconnu que la ponctualité n’est pas seulement importante pour la satisfaction du client, mais qu’elle a également des implications financières majeures. Les indemnisations dues aux retards ont déjà atteint un montant à trois chiffres en millions.

Les réservations coûtent en supplément

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Les tensions géopolitiques ont également récemment affecté le groupe. Par exemple, les compagnies aériennes chinoises profitent du fait qu’elles sont toujours autorisées à survoler la Russie, tandis que Lufthansa doit accepter des détours. Afin de générer à nouveau davantage de bénéfices, l’entreprise s’appuie de plus en plus sur des services supplémentaires, comme la réservation payante de certains sièges.

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