“Luna Rossa surmonte l’accident de Barcelone et remporte la Coupe Louis Vuitton”

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L’air à Barcelone n’est pas tout à fait sain pour Luna Rossa Prada Pirelli qui casse une fois de plus quelque chose qui ne pourrait même pas se casser et ensuite récupère. Bref, il continue de distribuer des émotions mitigées à ses fans. Ça casse, puis ça récupère et ça gagne, ça s’enthousiasme. Cela s’est également produit lors de la cinquième journée de course de la finale de la Louis Vuitton Cup, où il a réalisé un plongeon désastreux qui a été suivi d’une belle victoire pour rester à égalité, 4 à 4, avec Ineos Britannia. Le « nez plongeant » se produit lorsque l’équilibre qui maintient le bateau en vol se brise, que les ailes qui le soutiennent sous l’eau perdent de la portance (comme un avion dans le vide, plus ou moins) et que le bateau tombe dans l’eau de proue. Très pittoresque, ce n’est pas un événement inattendu, nous l’avons vu, sinon souvent, du moins fréquemment surtout avec des petits bateaux, les AC40, mais cela arrive aussi avec les AC75.

Pourquoi est-ce arrivé ? A la sortie de la première porte, après avoir remporté le départ et contrôlé le bateau anglais, Luna Rossa a tenté une manœuvre complexe et difficile qui n’a pas réussi comme elle aurait dû. Quelque chose de similaire à ce qui est arrivé à American Magic en 2021 qui, au lieu de couler, a décollé grâce à l’accélération. Lorsque les bateaux passent du près à l’arrière, ils subissent une violente accélération, c’est en effet le moment où la meilleure vitesse est enregistrée. Les imperfections et les erreurs de manœuvres font partie du jeu, ce qui ne devrait peut-être pas arriver, c’est de perdre les carénages ou plutôt les “carénages” qui ont volé trop facilement dans l’eau.

Après l’accident, Luna Rossa est restée stationnaire au milieu du peloton en attendant que les pièces de rechange arrivent de la base et aussi dans l’espoir qu’Ineos Britannia ne puisse pas terminer la course. Dans la difficulté, nous avons vu l’équipe italienne réagir et mettre le bateau en position de courir dans la deuxième course. Le skipper Max Sirena a également travaillé dur. «Lors de la plongée du nez, beaucoup d’eau est entrée dans la fissure du chariot d’écoute de foc – a déclaré le cyclotre Enrico Voltolini – et a déchiré les carénages». Enrico n’est pas seulement un cycliste, il exerce également d’autres fonctions en tant qu’ingénieur nautique.

Malheureusement, cette affaire a permis à Sir Ben Ainslie de remporter un point précieux, en plus de celui perdu à cause de la casse des lattes de grand-voile. «Notre sport est fait de ces choses – a déclaré le barreur baronnet anglais – je pourrais dire que nous avons perdu une régate parce que le temps maximum a expiré alors que nous étions en tête».

Le tirage au sort était plus que nécessaire et l’équipe Luna Rossa a réalisé un départ sensationnel avec un contrôle parfait de son adversaire dans la deuxième course, terminant la journée avec un nouveau match nul. On se souvient d’une bataille aussi intense dans la sélection des challengers en 2000, lorsque Luna Rossa affrontait America One de Paul Cayard et qui s’est terminée lors de la dernière régate non sans controverse.