Le Parlement européen et les 27 États membres ont exclu de renforcer les normes de pollution des gaz d’échappement pour les voitures particulières dans l’UE afin d’épargner à l’industrie automobile des coûts supplémentaires liés aux investissements dans les véhicules électriques.
La nouvelle norme Euro 7, approuvée ce soir, abaisse les seuils d’émissions pour les poids lourds et introduit, pour la première fois en Europe, des limites sur les émissions de particules causées par l’usure des freins et des pneumatiques. Des exigences minimales de performance sont également fixées pour la durabilité des batteries des voitures électriques et hybrides. Ceux-ci doivent durer au moins 72 ans et conserver au moins 72 pour cent de leur capacité après 8 ans ou 160 000 kilomètres.
Le Parlement et les États membres doivent encore approuver formellement l’accord. Les règles vont moins loin que ce que la Commission européenne a proposé en novembre 2022. En septembre, l’ONG Transport & Environnement parlait d’un « désastre en matière de qualité de l’air » et de règles qui font passer « les profits records des constructeurs automobiles avant la santé des citoyens ».
Les constructeurs automobiles ont mis en garde contre l’impact de normes trop strictes sur l’emploi et sur le prix des voitures, de moins en moins accessibles aux classes moyennes. Face aux énormes investissements pour développer une nouvelle gamme de voitures électriques face à la concurrence de Tesla et des constructeurs chinois, ils souhaitent des investissements supplémentaires dans les moteurs thermiques qui disparaîtront de toute façon.
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2023-12-18 23:29:33
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