L’université technologique de Chemnitz participe au développement du premier tramway à hydrogène d’Europe | TUCactuel

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La Chaire de propulsion alternative des véhicules développe une stratégie de ravitaillement, développe des modèles de simulation du vieillissement de la chaîne cinématique et mesure le système de pile à combustible avant son intégration dans le tramway

La chaire de conduite alternative des véhicules de l’Université technologique de Chemnitz (TUC) fait partie d’un consortium saxon qui souhaite mettre sur les rails le premier tramway à hydrogène d’Europe à Görlitz fin 2026. Un financement d’environ huit millions d’euros a été promis pour ce projet ambitieux, dont 1,2 million d’euros seront reversés au TUC. Le projet de recherche « HyTraGen » (Hydrogen Tram for Next Generation) a démarré sous la direction de Hörmann Vehicle Engineering GmbH à Chemnitz. Les partenaires du projet pour le prototype sont le fabricant de tramway Heiterblick GmbH de Leipzig et Flexiva Automation & Robotik GmbH d’Amtberg dans l’Erzgebirge. Le tramway sera testé en collaboration avec le Görlitzer Verkehrsbetriebe (GVB).

« Les propulsions à hydrogène feront partie intégrante du développement de nouveaux véhicules à l’avenir », déclare le Dr. Volkmar Vogel, vice-président senior de Hörmann Vehicle Engineering GmbH. En vue de l’Asie, où les tramways H2 sont utilisés, Hörmann a développé en 2019 l’idée d’un projet de tramway sans caténaire avec entraînement à l’hydrogène et à pile à combustible. Le tramway à hydrogène ne doit pas être en concurrence directe avec les tramways à caténaire existants, mais plutôt être une alternative pour les itinéraires où les lignes aériennes ne sont ni nécessaires ni utiles. De nouveaux quartiers et zones suburbaines peuvent être développés beaucoup plus facilement et avec des coûts d’infrastructure inférieurs.

«À l’avenir, l’hydrogène pourra surtout démontrer ses avantages là où de grandes masses sont transportées sur de longues distances, notamment dans le transport de poids lourds, de marchandises et de passagers», déclare le professeur Dr. Thomas von Unwerth, titulaire de la chaire Alternative Vehicle Drives au TUC. Pour lui, le tramway à hydrogène est donc une option judicieuse, mais son utilisation pratique dépend de nombreux paramètres, notamment de la disponibilité des stations-service à hydrogène. «De plus, les tramways H2 ne peuvent pas être beaucoup plus lourds que les tramways conventionnels, le poids supplémentaire des réservoirs d’hydrogène doit donc être compensé ailleurs», explique von Unwerth.

« Au cours des trois prochaines années, l’équipe de recherche de l’Alternative Vehicle Drives Professorship se concentrera en particulier sur le développement d’une stratégie de ravitaillement en carburant, le développement de modèles de simulation du vieillissement de la chaîne cinématique et la mesure du système de pile à combustible en laboratoire avant son intégration dans le système. tram», explique Erik Pohl, chef de projet et chercheur à la chaire de conduite alternative des véhicules.

Le consortium saxon souhaite utiliser les résultats du projet pour poser les jalons de la construction de nouveaux véhicules ferroviaires innovants en Saxe. Les véhicules et les composants du système doivent générer une nouvelle valeur ajoutée, car les résultats du projet seront également utilisés pour d’autres types de véhicules ferroviaires tels que les tramways. Cette approche pourrait également présenter un intérêt particulier pour le modèle de Chemnitz à l’avenir.

Le projet « HyTraGen » est financé par le ministère fédéral des Transports et du Numérique dans le cadre du programme « Programme national d’innovation pour la technologie de l’hydrogène et des piles à combustible Phase 2 ».

Informations complémentaires émis par Erik Pohl, téléphone +49 (0)371 531-33346, email [email protected].

Aperçu des projets de recherche Professeur pour les déplacements alternatifs des véhicules:

Mario Steinebach
20.02.2024

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Remarque : l’Université technologique de Chemnitz est présente dans de nombreux médias. La revue des médias donne une idée de la façon dont ils rendent compte de l’université.