L’US Air Force serre le potentiel de F-22 Raptor avec ce nouveau système

Le United States Air Force Prévoyez de dépenser près de 8 000 millions de dollars pour des améliorations pour sa flotte de Raptor F-22. La première chasse de cinquième génération des États-Unis est mise à jour avec de nouvelles capacités qui en manquaient toujours, comme la recherche et la surveillance infrarouges et l’incorporation de réservoirs de carburant cachés. Ces mises à jour, ainsi que des améliorations dans les casques des pilotes, des communications et des systèmes de protection électronique, serviront à les maintenir compétitifs devant Des combattants de la cinquième génération tels que F-35 et SU-57 russe.

Les États-Unis veulent réprimer l’avantage du F-22 dans le combat aérien au maximum jusqu’à ce que le domaine aérien de la sixième génération (NGAD) entre entre le service, ce qui est prévu pour la prochaine décennie. Le futur avion de sixième génération comprend capable de contrôler jusqu’à six avions de combat sans pilote.

Pour ce faire, maintenez la supériorité de F-22, le fabricant Raytheon Il a un contrat pour améliorer le système de capteurs Raptor, qui comprendra une détection avancée des menaces infrarouges (IRS). Un premier système détecte un avion impossible à parcourir à travers son rayonnement infrarouge. According to Air and Space magazine, the IRST is part of an effort to modernize the aircraft valued at 7,800 million dollars: 3.1 billion dollars for research and development and 4.7 billion dollars in purchases before 2030. This improvement adds to other updates such as Le nouveau pilote aide ainsi que des améliorations des systèmes de vol, de communications et de protection électronique.

L’US Air Force a un total de 195 unités de Raptor, bien que Seulement 183 sont en service actif car certains ont subi un accident. Il faut se rappeler que la production de cet avion s’est arrêtée en 2011 en raison de son coût élevé tandis que le Pentagone parit sur la cinquième génération F-35 en tant qu’avion plus polyvalent pour ses besoins.

L’Air Force est le seul opérateur F-22, puisque le Congrès a interdit son exportation vers d’autres pays, même vers des pays très proches des États-Unis. Bien que le Raptor soit maintenant capable d’effectuer des missions plus cachés, la chasse au caca de cinquième génération a été initialement conçue comme une chasse à la supériorité aérienne pure.

L’Air Force avait prévu de commencer à retirer le F-22 en 2030, pour être remplacé par la domination aérienne de nouvelle génération susmentionnée.

Le F-22 est toujours le Pièce angulaire de la flotte de combattants américains jusqu’à ce que le Ngad entre. Bien que son entretien soit très coûteux en raison du revêtement furtif du fuselage (avec un vol par heure qui dépasse 68 000 $), il reste un plan plus élevé dans les combats à long terme.

Après la fin du Guerre froide, La nécessité d’une grande flotte de combattants de cinquième génération a diminué, ce qui a entraîné une réduction significative du programme F-22. Au lieu d’acheter les 750 unités initialement prévues, l’Air Force n’a acquis que 195 rapaces et la ligne de production a été fermée en tant que mesure d’épargne.