L’usine du futur pour les voitures thermiques et électriques

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Au sein de son plus ancien complexe industriel, Mercedes a créé une usine à la pointe du point de vue industriel et technologique.

La plus ancienne et la plus grande usine Mercedes au monde remonte à 1915 et est située à Sindelfingen, à une demi-heure de Stuttgart, dans le Land allemand du Bade-Wurtemberg. Ce complexe industriel occupe une superficie impressionnante de 3 millions de mètres carrés, compte 35 000 employés, dispose de tous types de services (restaurants, gymnases, transports publics, jardins d’enfants, etc.) et produit environ 240 000 voitures par an. A l’intérieur se trouve l’une des usines les plus modernes et de haute technologie au monde : l’Usine 56. Construite en 2020, avec un investissement de plus de 700 millions d’euros, elle représente l’excellence d’un point de vue industriel et technologique, grâce à une forte intégration. numérique et une grande attention à la durabilité. L’élément le plus frappant est sa flexibilité : les usines automobiles disposent généralement de lignes de production qui ne leur permettent guère de fabriquer des modèles différents (à l’exception des voitures partageant la même plate-forme), et un changement de production nécessite des semaines d’arrêt. Les lignes Factory 56 permettent d’assembler sans aucune discontinuité n’importe quel modèle Mercedes, Maybach et AMG, avec tout type de moteur, transmission ou équipement, destiné à n’importe quel pays du monde (avec conduite à droite et réglementations différentes à respecter) et voire d’alterner les voitures à moteur thermique et électrique comme si de rien n’était. La seule exception est représentée par les véhicules blindés (environ 200 par an), assemblés de manière semi-manuelle dans une autre zone du complexe industriel. Le degré d’automatisation est impressionnant : par exemple, moins de 50 secondes suffisent pour construire la carrosserie, le bloc moteur et la distribution. Les robots sont plus utilisés pour aider les ouvriers que pour les remplacer : les plus de 400 appareils capables de se déplacer de manière autonome contribuent principalement au mouvement des pièces à assembler, tandis que les grands systèmes automatiques facilitent le travail des ouvriers, par exemple en faisant tourner l’ensemble cadre pour que l’opérateur puisse opérer de manière ergonomique sur la partie inférieure de la voiture, ou intervenir dans les cas où une extrême précision est requise, comme dans la lecture optique des tolérances. L’ensemble de l’usine utilise des réseaux WLAN et 5G performants, est indépendant en énergie et fonctionne déjà de manière neutre en termes d’émissions de CO2. 30 % de la demande est couverte par 12 000 modules photovoltaïques en toiture qui fournissent 5 000 MWc et sont connectés à un réseau à courant continu, reliés à une banque d’énergie stationnaire basée sur des batteries de véhicules électriques : d’une capacité de 1 400 kWh, il fait office de réserve pour l’énergie solaire excédentaire du système photovoltaïque. Toutes les opérations sont gérées par la plateforme numérique Mo360, développée en collaboration avec Microsoft, créée pour rendre la production de véhicules plus efficace, résiliente et durable. Mercedes compte, dans les années à venir, reproduire l’usine 56 dans tous ses centres de production à travers le monde.