Jusqu’à 2 000 CV, plus de 500 kilomètres d’autonomie et des prix qui atteignent des millions d’euros. Ce sont des chiffres qui accompagnent certaines des supercars les plus frappantes et les plus luxueuses du marché qui osent désormais aussi l’électrification. Et c’est que la transition est une réalité imparable, même dans ce segment exclusif, qui ne perd pas un iota de ses avantages gigantesques en changeant de “cœur”.
Des marques comme Aston Martin, Ferrari, Bentley, Koenisseg, McLaren ou Pininfarina, entre autres, ont changé leurs moteurs à combustion habituels pour des moteurs rechargeables – aussi bien hybrides rechargeables qu’électriques purs – dans leurs best-sellers. Ils changent aussi de nom et d’esthétique, mais pas d’âme. Une âme puissante avec laquelle des records sont atteints comme accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 1,86 seconde ou atteindre une vitesse maximale de 412 km/h.
Ces chiffres définissent les voitures 100 % électriques : la Pininfarina Battista (photo de couverture) est la voiture électrique qui accélère le plus rapidement au monde, et la Rimac Nevera est la plus rapide. Alors, qui a dit que l’électrification était ennuyeuse ou qu’elle était en contradiction avec la performance et le plaisir ?
Avec des modèles comme ceux-ci, la Blentley Flying Spur, la Lotus Evija ou la Lamborghini Revuelto récemment présentée, les marques ont franchi le pas définitif pour entrer dans “l’ère électrique”, bien qu’avec des modèles pas du tout abordables. Bien sûr, s’ils entrent dans notre garage, nous ferions l’envie de plusieurs, ainsi qu’un citoyen plus écologique. En fait, 2030 est l’année où la plupart des entreprises du secteur du sport automobile entendent disposer de toute une gamme de véhicules durables, année où, en outre, nombre d’entre elles abandonneront définitivement les modèles à moteur à combustion.
Dans le cas de la Bentley Flying Spur Hybrid, la version hybride rechargeable de la troisième génération de la Flying Spur, change un moteur essence V8 pour un V6 associé à un moteur électrique – avec cette mécanique elle devient la Bentley la plus performante de toutes temps avec une autonomie totale de 700 km-, qui perd à peine des avantages. Par exemple, la combustion accélère de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, contre 4,3 pour l’électrique.
Et esthétiquement, il se différencie du modèle thermique par le logo Hybrid et les jantes de 21 pouces de série. De cette façon, le changement sera moins “douloureux”, même s’il faudra dire adieu au rugissement caractéristique d’un moteur à combustion, cet orchestre mécanique de pistons et de soupapes, de chaînes de transmission et de culbuteurs, une symphonie d’aspiration et de compression, de combustion et expulsion…
Cependant, les marques recherchent également de curieuses solutions à cela, car il n’est pas dans leurs plans d’imiter le son d’un V12, mais de créer une expérience complètement nouvelle. BMW a choisi Hans Zimmer -compositeur de bandes sonores telles que Gladiator, Blade Runner 2049 ou Le Roi Lion- pour que l’accélération vigoureuse de ses modèles électriques sonne comme un bourdonnement qui augmente en intensité lorsque plus de pression est exercée sur la pédale d’accélérateur, comme si nous pilotaient un avion ou un vaisseau spatial.
Et Pininfarina utilise le “Suono Puro” dans la Battista. Il est basé sur la fréquence de 432 Hz, celle utilisée par Verdi et Mozart, et rappelle des éléments naturels comme l’eau avec un effet de vague douce. Il a même un effet calmant similaire sur le corps humain, selon le fabricant.
De même, ces modèles sont également durables de l’intérieur. Aston Martin, par exemple, étend l’utilisation de matériaux innovants et durables dans ses véhicules, notamment en explorant l’utilisation d’un alliage d’aluminium «vert» (fabriqué à partir d’énergie entièrement renouvelable) et d’options de garnitures intérieures végétaliennes sans cuir.
Enfin, il faut noter que les constructeurs de véhicules premium comme Porsche, BMW, Audi ou Mercedes-AMG ont aussi des modèles électriques aux capacités étendues dans leur portefeuille, mais avec des prix plus abordables pour les poches un peu moins aisées.
