La reconstruction attendue a commencé à Monza. Il s’agit d’aider le circuit à rester dans le calendrier de Formule 1.
Sauf en 1980, le Grand Prix d’Italie se déroulait toujours à Monza. Le Temple de la Vitesse a accueilli 73 courses, plus que tout autre. Le contrat actuel expire en 2025.
Des points d’interrogation pèsent depuis longtemps sur les autres courses de Monza. Il s’agit bien sûr d’une question d’argent mais aussi de l’intérêt croissant du monde entier pour l’organisation de courses de F1.
Si les locaux ne peuvent pas se plaindre de quelque chose, c’est un manque d’intérêt. L’année dernière, il a accueilli 304 134 spectateurs, dont 57 % venus de l’étranger. Monza est une destination préférée des supporters tchèques, mais les tribunes étaient dominées par les supporters des Pays-Bas et, peut-être un peu surprenant, également de Grande-Bretagne.
L’impact économique de l’usine est estimé à 437 millions d’euros, dont 143 millions pour l’impact immédiat.
La reconstruction a commencé
Nous avons deux courses en Italie au calendrier aujourd’hui. Mais le président de l’ACI (Automobile Club d’Italia), Angelo Sticchi Damiani, estime que conserver les deux serait une “réalisation folle”.
La F1 confirme s’occuper des circuits. “Nous sommes actuellement en pourparlers avec Monza et Imola au sujet d’une éventuelle prolongation de contrat”, a déclaré Stefano Domenicali à la Rai en décembre.
“Je suis en contact avec la fédération italienne du sport automobile, mais les travaux à Monza étaient censés commencer après le grand prix et ils n’ont pas encore commencé en décembre. Ils devraient maintenant commencer dans un avenir proche.»
Il est un peu paradoxal que Stefano Domenicali, qui a les circuits italiens dans le sang, soit désormais à la tête de la F1. Il est né à Imola, il était directeur sportif du Mugello. Domenicali a admis en décembre qu’il exerçait une “saine pression” sur Monza.
La reconstruction mentionnée, réclamée par Domenicali, devait commencer en septembre. En fait, cela n’a commencé qu’aujourd’hui. Le ministre Matteo Salvini a également participé à la “cérémonie” aux côtés des engins de chantier.
La reconstruction, d’une valeur de 21 millions d’euros, devrait durer 140 jours. Une partie de ce projet concernera la reconstruction de la route depuis Vedena. Mais les principaux changements auront lieu sur le circuit lui-même.
Les travaux comprennent le resurfaçage complet de la piste, la construction d’un nouveau passage souterrain (plus l’extension des trois existants), des installations améliorées dans les stands ainsi qu’un certain nombre de modifications des tribunes.
“Notre objectif principal est de ramener la vitesse sur le circuit”, a déclaré Damiani, cité par Motorsport.com.
“Nous ne pouvons plus nous permettre d’avoir des problèmes avec l’afflux de supporters et nous devons offrir plus de confort à ceux qui viennent sur le circuit. Nous nous sommes fixés trois objectifs afin de répondre au mieux aux exigences qui nous ont été présentées. Le premier d’entre eux, ce sont les métros.
“Le deuxième objectif concerne les tribunes. Nous avons encore quelques structures temporaires, nous allons donc construire des structures plus solides qui offriront tout le confort conforme à ce que le spectateur attend aujourd’hui. Chaque tribune formera un îlot avec tous les services nécessaires à l’intérieur pour que les spectateurs n’aient pas à se déplacer.”
“Enfin, une toiture permanente sera construite sur le bâtiment en caisson. Les colonnes de support seront renforcées à mesure que la structure grandira en hauteur.
L’amélioration du bâtiment des stands est particulièrement importante pour la F1, car elle inclut également des améliorations du confort du Paddock Club.
2024-01-08 22:08:00
1704761086
#Machines #chantier #prêtes #reconstruction #commencé #Monza #qui #devrait #garder #temple #vitesse #calendrier #F1sport.cz
