Kevin Magnussen est désormais à deux points d’une interdiction de course en Formule 1 après une énième course remplie d’incidents à Miami.
Avant dimanche, Magnussen comptait huit points de pénalité, après avoir récolté trois points pour avoir quitté la piste à plusieurs reprises sans raison justifiable alors qu’il combattait Lewis Hamilton.
Et les choses ont mal tourné à la moitié du Grand Prix alors qu’en combattant Logan Sargeant bien en dehors des points, Magnussen a collé son Haas à l’intérieur de Sargeant dans les virages 2/3 et a fait basculer la Williams dans un tête-à-queue.
Les commissaires sportifs ont infligé à Magnussen une pénalité de temps de 10 secondes et deux points de pénalité pour avoir provoqué une collision, mais la douleur de Magnussen ne s’est pas arrêtée là.
Il a été convoqué pour ne pas avoir changé de pneus après être entré dans les stands sous la voiture de sécurité provoqué par son accrochage avec Sargeant. Magnussen a été reconnu coupable et Haas a accepté la responsabilité de l’erreur.
Il a reçu une pénalité de drive-through qui a été convertie en une pénalité de 20 secondes après la course qui a fait passer Magnussen de la 18e à la 19e place au classement final derrière Albon.
Une réaction révélatrice
Les sentiments de Magnussen après la course peuvent être mieux résumés par une transcription inchangée de sa séance médiatique d’après-course.
Intervieweur – Hum, une course décevante ?
Kévin Magnussen : Ouais.
Cela aurait-il pu être pire ? Un week-end d’enfer à tous égards ?
KM : Oui je suis d’accord.
Votre avis sur ce qui s’est passé avec Logan ?
KM : Je ferais mieux de ne pas commenter.
Clairement pas content ?
KM : Non bien sûr que non.
Vous pensez que la pénalité était incorrecte ?
KM : Toujours pas de commentaire
Je suppose que tu ne veux pas commenter les commentaires de Stella à ton sujet. [that you deserved a ban after Saturday]?
KM : Tu as raison.
Avez-vous besoin de réponses et de clarté sur les règles exactes des courses ? Ils ont changé pour cette année mais ils ne semblent pas être tout à fait clairs sur ce qui est possible ?
KM : Ouais, [muffled] clarté.
Seulement lui-même à blâmer ?
Magnussen est naturellement frustré après une autre course meurtrière, mais il n’est au moins responsable que de lui-même pour l’incident de Sargeant.
Il n’était pas dans une course aux points réaliste, donc le genre de prise de risque lay utilisée pendant le sprint n’était tout simplement pas nécessaire dans le grand prix.
Mettre le nez dans l’intérieur d’une autre voiture dans un virage aussi serré que le virage 3 alors que vous êtes déjà aux deux tiers du chemin vers une interdiction de course est très malavisé, en particulier pour quelqu’un avec le niveau d’expérience de Magnussen.
Magnussen mérite-t-il une interdiction de course pour ce qu’il a fait ce week-end ? Je dirais fortement « non », étant donné que cela revient à tirer profit d’un angle mort des règles et d’une petite mais coûteuse erreur de jugement, mais combiné à deux autres incidents majeurs survenus en cinq courses cette saison, on ne peut pas dire que ce serait un problème majeur. injustice si un incident supplémentaire conduit à une mise au banc.
Les 10 prochains mois vont certainement être nerveux jusqu’à ce que les trois premiers de ces 10 points soient supprimés.
Comment Magnussen est arrivé ici
Magnussen a ouvert son compteur de points de pénalité avec un trio reçu pour avoir provoqué une collision avec Alex Albon à Djeddah où il a effectué un barrage routier controversé pour aider son coéquipier Nico Hulkenberg.
Il en a reçu deux autres pour avoir maladroitement fait basculer Yuki Tsunoda dans un tour à Shanghai avant les cinq qu’il a récupérés à Miami.
Accumulez 12 points et vous serez banni de la prochaine course de F1. Aucun conducteur n’a été banni depuis l’introduction du système actuel de points de pénalité.
Magnussen a accumulé ses 10 points de pénalité en six courses jusqu’à présent cette saison, avec encore 18 courses à disputer.
