Par Aditi Shah
NEW DELHI (Reuters) – L’Inde Mahindra & Mahindra pourrait envisager d’investir dans une société de cellules de batterie pour répondre aux futurs besoins d’électrification, a déclaré son PDG, après que la société a levé des fonds pour sa nouvelle unité de véhicules électriques (VE) à une valorisation de 9,1 milliards de dollars.
Mahindra a levé jeudi 250 millions de dollars auprès de British International Investment pour l’unité et étudie un partenariat avec Volkswagen AG pour s’approvisionner en composants de véhicules électriques tels que des batteries et des moteurs.
Alors que l’accord Volkswagen répondrait aux besoins de batterie “à court et moyen terme” de Mahindra, le PDG de Mahindra, Anish Shah, a déclaré que la société était disposée à envisager une sorte “d’investissement avec un leader mondial” dans le domaine des cellules de batterie si elle avait besoin d’assurer l’avenir. Provisions.
“Notre intention n’est pas de nous lancer dans la (fabrication) de batteries”, a déclaré Shah dans une interview. “Il y a des gens qui le font très bien. Nous pouvons nous associer à eux ; nous pourrions être un co-investisseur sous une forme ou une autre. Nous n’avons pas besoin de le posséder et de le gérer.”
Mahindra prévoit de lancer cinq véhicules utilitaires sport (SUV) électriques au cours des prochaines années. Ces modèles devraient contribuer jusqu’à 30 %, soit environ 200 000 unités, de ses ventes annuelles totales de SUV d’ici mars 2027.
La demande croissante de véhicules électriques et la perturbation des chaînes d’approvisionnement à travers le monde poussent les constructeurs automobiles à rechercher des moyens de mieux contrôler les approvisionnements et les coûts. Certains constructeurs automobiles dépensent des milliards de dollars dans des mines et des usines de moteurs et de batteries – une rupture avec des années de dépendance uniquement vis-à-vis des fournisseurs.
Les constructeurs automobiles se méfient également de situations telles que la pénurie pandémique de semi-conducteurs qui entraînent des arrêts de production. De nombreuses entreprises sont encore confrontées à des carnets de commandes en raison de problèmes d’approvisionnement.
Shah a déclaré qu’à l’exception des batteries et des moteurs, la plupart des composants des véhicules électriques n’étaient pas très différents de ceux des voitures à moteur à combustion et Mahindra produisait la majorité de ces pièces en interne.
“Si nous pouvons obtenir un accord comme celui que nous avons avec Volkswagen pour sécuriser les approvisionnements (en batteries), c’est ce que nous ferons. S’il y a des investissements que nous devons faire pour sécuriser ces approvisionnements, nous le ferons”, a-t-il déclaré.
Les plans de Mahindra surviennent alors que les entreprises indiennes cherchent à capitaliser sur des milliards de dollars d’incitations offertes par le gouvernement pour construire des véhicules électriques, dans le cadre d’une politique visant à atteindre les objectifs nationaux en matière de changement climatique et de réduction des émissions de carbone.
Le marché indien des véhicules électriques, dominé par le constructeur automobile local Tata Motors, ne représente que 1 % des ventes annuelles du pays, soit environ 3 millions de véhicules. Le gouvernement veut que ce chiffre passe à 30 % d’ici 2030.
(Reportage par Aditi Shah; Montage par Bradley Perrett)
