Malaysia Airlines renforce ses vols vers Sydney et Melbourne

Malaysia Airlines augmente son programme australien pour répondre à la demande estivale, avec des vols supplémentaires entre Sydney, Melbourne et son hub de KL, tandis que Melbourne verra également le retour de l’Airbus A350 à la place de l’A330.

Cependant, un porte-parole de Malaysia Airlines a déclaré Voyageur Exécutif aucun échange d’A350 de ce type n’est actuellement prévu pour Sydney.

Alors que l’A330 et l’A350 partagent les mêmes sièges à plat en classe affaires et une poignée de sièges solo « trône », le plus récent A350 offre une expérience de voyage supérieure grâce à sa cabine plus silencieuse et plus moderne.

Bien entendu, tous les passagers de la classe affaires peuvent s’attendre au légendaire satay de Malaysia Airlines servi à 40 000 pieds d’altitude (jusqu’à 26 000 bâtonnets de satay individuels sont préparés chaque jour dans les installations de restauration de Malaysia Airlines, aux abords de l’aéroport international de Kuala Lumpur, aux côtés de 200 litres de cette riche sauce aux arachides).

Melbourne accueillera l’A350 sur les vols quotidiens MH148/MH149 du 31 décembre 2023 au 30 mars 2024 au moins, selon le calendrier de la compagnie aérienne.

En plus des vols biquotidiens Sydney-KL et Melbourne-KL, le membre Oneworld assurera un vol A330 supplémentaire par semaine pour les deux liaisons.

Entre le 3 novembre et le 3 février, surveillez le MH7031 au départ de Kuala Lumpur à 23h35 chaque vendredi pour atteindre Sydney à 10h55 le lendemain ; le trajet retour du MH7030 quitte Sydney à 13h10 chaque samedi et atterrit à KL à 20h45.

De même, tous les vendredis entre le 29 décembre et le 2 février, le couple biquotidien MH128/MH129 et MH148/MH149 de Melbourne gagne un troisième vol : le MH7041 quitte Kuala Lumpur à 4h45 pour atteindre Melbourne à 15h40, puis fait demi-tour à 17h40. pour devenir MH7040 retour à KL à 22h55.

L’Airbus A330neo rejoindra la flotte MH à partir de fin 2023.

Comme indiqué précédemment, les A330 de Malaysia Airlines seront remplacés par le nouveau modèle A330neo à partir de la fin de cette année, tandis que les Boeing 737 à court rayon d’action bénéficient désormais d’un nouveau look et d’une nouvelle expérience pour les passagers grâce à une mise à niveau vers de nouveaux sièges affaires et économiques.

Cependant, la livraison du premier Boeing 737 MAX 8 de la compagnie nationale malaisienne a été repoussée du lundi 28 août prochain à courant septembre.

Le membre Oneworld dispose de 25 jets MAX 8 qui arriveront jusqu’en 2026, qui, comme leurs frères et sœurs 737 standard, couvriront les routes nationales et régionales.

À la demande générale

Giles Gilbert, directeur régional de Malaysia Airlines pour l’Australie et la Nouvelle-Zélande, affirme que ces augmentations sont motivées par une croissance constante de la demande dans les deux sens – « elle augmente chaque semaine » – la cabine en classe affaires se révélant désormais particulièrement populaire parmi les vacanciers.

“Nous constatons certainement une demande des clients pour un produit plus haut de gamme de la part de personnes qui auraient normalement volé en classe économique”, explique Gilbert. Voyageur Exécutif.

“Je pense qu’on s’attend à ce qu’ils passent de bonnes vacances.”

Cela comprend des vols ultérieurs vers Londres, la destination européenne phare de Malaysia Airlines, avec deux vols par jour sur les A350 modernes.

Les salons de Malaysia Airlines à KL sont désormais ouverts 24h/24.

L’appel de Londres

Au hub de la compagnie aérienne à Kuala Lumpur, ses salons Golden Lounge et Platinum Lounge sont désormais ouverts 24 heures sur 24, tandis que les itinéraires les plus récents incluent des vols deux fois par jour vers Doha aux côtés de son partenaire Qatar Airways, ainsi que des vols vers l’aéroport Haneda du centre-ville de Tokyo aux côtés de la restauration plus éloignée de Narita. pour le marché japonais.

Une autre nouveauté sur la carte est une route directe entre Singapour et Kota Kinabalu, sur l’île de Bornéo, qui bénéficie de la proximité des îles tropicales et des forêts tropicales luxuriantes.

“Dans l’ensemble, nous voyons certainement des opportunités et en profitons pour étendre notre réseau.”

Cette expansion, ainsi que la reconstruction relativement rapide du réseau de 2019, ont été facilitées par la décision de la compagnie aérienne de ne stocker aucun avion en profondeur.

Au lieu de cela, les avions « ont continué à voler sur une base de rotation », explique Gilbert. Voyageur Exécutif, “et les exploitons principalement comme des vols cargo avec peu ou pas de passagers à bord.”

Cette décision a été éclairée par l’expérience directe du PDG du groupe, le capitaine Izham Ismail et « sa connaissance des complexités de la remise en service d’un avion », révèle Gilbert.

“Le recul est bien sûr une chose merveilleuse, et nous pouvons voir maintenant à quel point d’autres transporteurs ont eu du mal à remettre leur flotte en service, car le temps d’ingénierie nécessaire pour sortir un avion du stockage est assez considérable, et les services d’ingénierie ne sont généralement pas en sureffectif de toute façon. .»

Malaysia Airlines a eu « beaucoup de chance à cet égard », raconte Gilbert, « dans la mesure où toute la flotte est toujours opérationnelle ».

Gilbert fait également état d’un engagement continu dans les programmes de fidélité MHBiz, qui couvrent à la fois les voyageurs d’affaires auto-réservés et les entreprises qui s’appuient sur une agence de gestion de voyages tierce désignée.

« Certes, de nos jours, les entreprises cherchent à économiser de l’argent ; nous offrons certainement de belles réductions aux entreprises clientes lorsqu’elles voyagent à nouveau, car les réunions en face à face fonctionnent bien mieux que Zoom !

“Et l’un des avantages des programmes MHBiz est que les réductions peuvent également être utilisées pour des voyages de loisirs”, ajoute-t-il.