2024-03-19 13:53:24
Les designers seraient-ils en manque d’inspiration, ou les services marketing misent-ils sur l’histoire des marques pour donner aux modèles électriques cette dose d’émotion dont elles sont nativement privées ? Sur le plan commercial, la seconde voie paraît la plus probable.
La présence en nombre des constructeurs lors du dernier Salon de Rétromobile, témoigne de la stratégie. Volkswagen avait ouvert la voie avec son ID.Buzz surfant sur la nostalgie du Combi et de Woodstock. Malgré un style séduisant, l’orientation a trouvé ses limites. Les tarifs élevés et les contraintes d’utilisation des modèles 100 % électriques n’étant pas compatibles avec une excursion à Katmandou ! Pour autant, l’héritage des marques souvent centenaires et leurs modèles iconiques, sont un moyen de se rapprocher des acheteurs face aux néo-constructeurs comme Tesla et BYD en quête d’identité.
ID.Buzz et 500e, le contre-exemple
Du côté de Décretla 500e a revisité le charme de la 500 d’époque. Après avoir trusté les ventes, le succès commercial marque toutefois le pas cette année. Elle a conduit le constructeur à suspendre la production de son usine de Mirafiori près de Turin, et à étudier l’introduction d’une version thermique ! À l’image des contre-performances commerciales de l’ID.Buzz, le style néo-rétro n’est pas une science exacte malgré le succès de la Mini. N’en déplaise à Renault.
Présentée officiellement au dernier salon de l’auto de Genève, la R5 E-Tech mise sur l’électrique, et sur le dessin modernisé de sa devancière des années 70 pour séduire.
Un vecteur d’émotions
Sous le sentimentalisme de ses lignes ramassées à l’image de la future 4Lle style néo-rétro constitue un véritable fil rouge de la gamme BEV du constructeur français. Une tendance que semble apprécier tout particulièrement Luca de Meo, CEO de Renault, à l’origine de la renaissance de la Fiat 500 (en 2007). Aux côtés de la future Twingoles deux modèles de la marque au losange se posent comme les variantes électriques des Clio et des Captur. Avec pour la R5 E-Tech, l’enjeu de rendre accessible la mobilité électrique grâce à un tarif inférieur à 25 000 euros.
Rappelons que Renault avait déjà présenté une « Fifty » en hommage à la 4CV, tandis que Peugeot avait dévoilé un coupé 504 électrique, l’e-Legend Concept. Reste à savoir si l’esprit néo-rétro suffira à relancer un marché de l’électrique en perte de vitesse depuis la fin du leasing social en France, et des aides à l’achat outre-Rhin.
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