Malheureusement, cette fois, Weselsky a raison

En termes de contenu, cela est tout à fait compréhensible. Naturellement, la Deutsche Bahn s’inquiète d’une réduction du temps de travail et d’une pénurie de main-d’œuvre si 60 pour cent de la main-d’œuvre part à la retraite dans les dix prochaines années.

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Mais le chemin de fer doit également veiller à ne pas étendre sa position de manière excessive. Cela fait des mois qu’elle ignore l’exigence fondamentale du GDL d’une semaine de 35 heures. La proposition de compromis actuelle, élaborée après quatre semaines de négociations avec un duo de modérateurs désignés, n’a pas non plus réussi à réaliser une avancée décisive : en moyenne, une éventuelle augmentation des salaires comme dans les accords précédents avec le grand syndicat EVG. Plus deux heures de travail en moins par semaine, étalées sur plusieurs années, selon une lettre des modérateurs Daniel Günther et Thomas de Maizière. Weselsky a même affirmé lundi que la proposition visait à réduire la durée du travail d’une heure seulement.