Récemment, la demande de voitures électriques a diminué, leurs ventes étant en baisse sur tous les marchés clés du monde. Cependant, un ralentissement encore plus important est attendu à l’avenir car il n’y a pas assez de réparateurs de voitures électriques sur le marché. Cela augmente également le coût des réparations, ce qui conduit également au fait que les voitures alimentées à l’énergie électrique finissent dans les décharges, du moins dans certains pays, rapporte l’agence. Bloomberg.
Les coûts de réparation élevés, les longs délais d’attente pour les pièces de rechange et le manque de mécaniciens constituent un problème non seulement en Grande-Bretagne, mais aussi dans d’autres pays où les voitures électriques sont sur le marché. Bien que la motivation pour l’achat d’une telle voiture soit très souvent la protection de la planète, les compagnies d’assurance traitent de plus en plus radicalement les dommages causés aux voitures électriques et les envoient prématurément à la décharge. C’est plus rentable que de les réparer.
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Selon l’Institut de l’industrie automobile, qui propose des formations et des certifications, moins de 10 % des 236 000 mécaniciens automobiles du Royaume-Uni sont qualifiés pour travailler directement sur les batteries de véhicules électriques ou sur leurs boîtiers. Même si de nombreux techniciens peuvent effectuer des tâches moins exigeantes, les réparations les plus difficiles nécessitent une formation supplémentaire en raison de la complexité des circuits et du risque de choc électrique. Même si les garages tentent de former leurs employés à la réparation des voitures électriques, en 2035, lorsque l’interdiction de la vente de voitures à moteur thermique entrera en vigueur en Grande-Bretagne, il manquera encore d’au moins 30 000 mécaniciens qualifiés pour réparer les voitures électriques.
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C’est aussi la raison pour laquelle la demande de voitures électriques, par exemple, diminue en Grande-Bretagne. Selon la société de conseil britannique Thatcham Research, les conducteurs craignent également qu’un éventuel accident de la route n’entraîne une probabilité plus élevée de mettre hors service leur voiture électrique. Cependant, la demande de véhicules écologiques est également freinée par les longs délais de livraison et le manque de bornes de recharge fonctionnelles. Ce qui conduit également au fait que leurs propriétaires paient plus pour l’assurance des voitures électriques que pour l’assurance des véhicules à moteur à combustion interne.
Selon Lee Houston, expert technique en voitures électriques à la British Motoring Association AA, une fois que la batterie est bosselée ou autrement endommagée, “c’est son remplacement qui annule la voiture”. Un accident en apparence simple qui endommage la batterie “peut entraîner la perte totale du véhicule”, confirme Marco Distefano, directeur général de la division retail de l’assureur britannique Axa SA. “En fin de compte, cela augmente le coût de l’assurance”, ajoute-t-il.
Mais Bloomberg note qu’une telle situation ne peut pas être complètement généralisée. Par exemple, en Norvège ou en Allemagne, chez le géant automobile, la situation n’est pas aussi dramatique qu’en Grande-Bretagne. Cependant, les voitures électriques Tesla, dont les pièces de rechange sont parmi les plus chères et les délais d’attente les plus longs, posent problème partout dans le monde. Tesla ne dispose pas non plus du réseau de services spécialisé dont disposent les constructeurs automobiles traditionnels. Hertz, le géant américain de la location de voitures, a dû se débarrasser des voitures Tesla lorsque les coûts de réparation ont fait grimper les coûts.
2024-04-14 18:35:00
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