Au cours de son premier mois d’activité, le marché en ligne de logiciels automobiles SDVerse attire de nouveaux… [+] abonnés.
getty
Indicatif de la vitesse du changement dans l’industrie automobile, à peine 30 jours après SDVerse a lancé le premier marché de logiciels automobiles en ligne, il gagne rapidement des abonnés et du contenu.
Environ 300 personnes ont regardé la webdiffusion en direct de l’événement de lancement du 30 septembre et depuis lors, ce total est passé à au moins 1 200, selon Jeff Walker, directeur commercial de SDVerse, qui a noté : « Nous avons eu un engagement client significatif. »
Qu’est-ce que cela signifie?
Jeff Walker, directeur commercial du marché de logiciels automobiles numériques SDVerse.
SDVerse/Linkedin
“Je surveille l’engagement initial des clients, les discussions ultérieures sur ce qu’il faut pour accéder à la plateforme”, a déclaré Walker lors d’une interview en marge de la conférence Reuters Automotive USA de la semaine dernière à Détroit. « À l’heure actuelle, nous avons 80 personnes, depuis l’événement de lancement avec lequel je travaille, 80 entreprises. Celles-ci se transforment peu à peu en discussions commerciales, et elles se transformeront peu à peu en adhésions.
Au total, SDVerse compte 14 abonnés, ce qui, selon Walker, est en avance sur le plan commercial initial de la plateforme.
La quantité de contenu logiciel disponible sur la plate-forme a également rapidement augmenté, passant de 163 éléments à 202 » et continue de croître, selon Walker.
SDVerse a été créé et est soutenu financièrement par un partenariat entre les sociétés fondatrices Compagnie de General Motors. et fournisseurs Magna International et WiProvisant à mettre en relation les constructeurs et fournisseurs automobiles avec les éditeurs de logiciels.
C’est en fait GM qui a le premier abordé l’idée d’un marché de logiciels numériques, selon Prashant Gulati, PDG de SDVerse.
Prashant Gulati, PDG du marché en ligne de logiciels automobiles SDVerse.
SDVerse/Linkedin
“Je pense qu’ils ont évalué de nombreuses approches pour résoudre ce problème de processus meilleurs et différents pour une chaîne d’approvisionnement logicielle”, a expliqué Gulati dans une interview pour un article précédent sur la création de SDVerse. “En fin de compte, ils ont opté pour ce concept de marché.”
Les revenus proviennent uniquement des adhésions, SDVerse ne prenant aucun frais de transaction ni commission.
Walker souligne que les rôles joués par chaque entreprise sont fluides, les constructeurs automobiles et les fournisseurs étant capables d’agir à la fois en tant qu’acheteurs et vendeurs de logiciels.
« Nous avons trois personnes que vous considérez classiquement comme des acheteurs. Nous avons Renault, nous avons Cummins et nous avons GM, mais tout le monde dans l’écosystème a également dit : hé, j’aime quoi. Popcorn SAR, un fournisseur de logiciels en Corée, j’aime ce qu’ils ont à offrir. Peut-être que je vais m’associer avec eux, pour qu’ils deviennent des acheteurs », a expliqué Walker.
Cette dynamique signifie que parfois les « ennemis » de l’industrie peuvent finir par travailler ensemble, a déclaré Walker.
GM envisage de démarrer en tant qu’acheteur, mais sera « actif et engagé » dans sa réussite car le constructeur automobile joue un rôle majeur dans la normalisation », a déclaré Kristin Toth, responsable de l’équipe mondiale d’achat de logiciels et de connectivité pour les systèmes électriques de GM lors de l’événement de lancement du mois dernier. .
En effet, la normalisation via SDVerse est une motivation clé pour participer, ainsi que la concurrence pour l’expertise logicielle, a expliqué Toth, notant : « la demande de code sous-jacent commun est en pleine croissance, et nous avons besoin de normes et de solutions partagées alors que les véhicules ressemblent de plus en plus à l’électronique grand public. La concurrence pour les talents s’intensifie sans aucun doute et nous pensons qu’il est essentiel de créer un marché des logiciels pour les systèmes embarqués.
Bien que GM soit le plus grand acteur de la plateforme avec un enjeu financier majeur, Walker a tenu à préciser très clairement qu’il s’efforce de garantir que chaque membre soit traité équitablement, GM n’étant au courant d’aucune discussion entre les membres.
“C’est juste entre eux et GM n’a rien à voir avec ça”, a souligné Walker.
La complexité croissante des véhicules suscite également un intérêt pour la facilité d’achat et de vente de logiciels via SDVerse, a noté Joerg Grotendorst, vice-président senior de la recherche et du développement d’entreprise chez Magna, membre fondateur.
Il s’attend à ce que le nombre de lignes de code logiciel dans chaque véhicule passe de « centaines de millions » aujourd’hui à environ un milliard d’ici 2030, soit un rythme rapide.
Le résultat, a-t-il observé lors de l’événement de lancement, est l’attente des consommateurs d’un développement plus rapide des véhicules.
“Ils adoptent leurs habitudes de l’industrie de la téléphonie mobile et transfèrent ces attentes au véhicule”, a déclaré Grotendorst. « SDVerse résout ces problèmes en fournissant une plate-forme de recherche et en encourageant des descriptions de produits complètes. »
Selon Walker, un mois seulement après, le logiciel qui suscite le plus d’intérêt se répartit en quelques catégories clés : l’infodivertissement, les systèmes avancés d’aide à la conduite, la cartographie, la propulsion, l’architecture de gestion des véhicules électriques et la manière dont les humains interagissent avec les écrans d’affichage.
En termes de croissance, Walker prévoit un développement plus avancé des plates-formes de véhicules électriques et une évolution vers un calcul haute performance qui ajoute de la puissance de traitement au calcul zonal, ce qui réduit le poids, les coûts, le câblage et la complexité dans le cadre des architectures de calcul hautes performances.
Bien qu’il n’ait que 30 jours d’existence, il est prévu d’élargir l’offre sur SDVerse à un moment donné.
Les logiciels destinés aux camions de poids moyen, aux véhicules récréatifs et aux motos sont tous sur la table pour une expansion, selon Walker.
Cependant, pour le moment, il se concentre sur la création de la liste d’abonnements à SDVerse, en particulier auprès des constructeurs automobiles, et fait des progrès, révélant : « Je ne veux pas citer de noms, mais je vais vous le dire, il y en a plus de six avec lesquels je suis en discussion active. à l’heure actuelle, ce sont des noms qui vous sont très familiers et qui figurent en bonne place dans le top 10 des équipementiers du secteur.
#Marché #logiciels #automobiles #ligne #SDVerse #désactivé #pour #démarrage #rapide