Les exportations maritimes de charbon indonésien ont été une force motrice en 2023, avec une augmentation de 10,2 % par rapport à 2022. Dans un récent rapport hebdomadaire, le courtier maritime Banchero Costa a déclaré que « le commerce mondial du charbon s’est vraiment accéléré ces derniers mois et est désormais pleinement de retour ». aux niveaux d’avant Covid. Entre janvier et décembre 2023, les chargements maritimes mondiaux de charbon ont augmenté de +5,8 % en glissement annuel pour atteindre 1 339,5 millions de tonnes (hors cabotage), sur la base des données de suivi des navires d’AXS Marine. C’était bien au-dessus des 1 265,5 millions de tonnes chargées en janvier-décembre 2022, des 1 254,2 millions de tonnes en janvier-décembre 2021 et des 1 196,5 millions de tonnes en janvier-décembre 2020. C’était également un peu au-dessus des 1 309,8 millions de tonnes chargées en janvier-décembre 2020. Décembre 2019. En janvier-décembre 2023, les exportations de l’Indonésie ont augmenté de +10,2 % en glissement annuel à 494,6 millions de tonnes, tandis que celles de l’Australie ont augmenté de +4,6 % en glissement annuel à 344,1 millions de tonnes. Les exportations de la Russie ont diminué de -2,1% en glissement annuel à 184,6 millions de tonnes en 2023, celles des États-Unis ont augmenté de +16,7% en glissement annuel à 86,6 millions de tonnes, celles de l’Afrique du Sud ont augmenté de +0,4% en glissement annuel à 60,8 millions de tonnes. Les expéditions en provenance de Colombie ont augmenté de +1,9 % en glissement annuel à 56,4 millions de tonnes en janvier 2023, celles du Canada de +9,6 % en glissement annuel à 49,9 millions de tonnes, et celles du Mozambique ont bondi de +15,1 % de jouets pour atteindre un record de 23,8 millions de tonnes. Les importations de charbon maritime au Japon ont diminué de -10,3 % en glissement annuel à 160,5 millions de tonnes en janvier-décembre 2023, vers la Corée du Sud de -4,4 % en glissement annuel à 117,4 millions de tonnes, vers Taiwan de -4,3 % en glissement annuel à 58,3 millions de tonnes, tandis que vers l’Inde ont augmenté de +6,9% en glissement annuel à 240,8 millions de tonnes et au Vietnam +54,2% en glissement annuel à 47,4 millions de tonnes.
Source : Banchero Costa
Selon le courtier maritime, « l’Indonésie est le plus grand exportateur maritime de charbon au monde, représentant 36,9 % du marché mondial du charbon maritime en 2023. Les volumes d’exportation de l’Indonésie ont été relativement déprimés en 2020 et 2021, en raison des perturbations dues au Covid19 et des politiques gouvernementales. favorisant la consommation intérieure, mais a rebondi pour atteindre un niveau record en 2022 et a continué de croître en 2023. Les exportations totales de charbon maritime de l’Indonésie en 2022 ont atteint 448,8 millions de tonnes, soit +7,9 % en glissement annuel, selon les données de suivi des navires d’AXS Marine. . En 2023, les exportations de charbon de l’Indonésie ont encore augmenté de +10,2 % en glissement annuel pour atteindre 494,6 millions de tonnes ».
« La grande majorité des exportations de charbon indonésien sont chargées dans le Kalimantan oriental et le Kalimantan sud (l’île de Bornéo), certains volumes étant également expédiés depuis le sud de l’île de Sumatra. Les principaux terminaux d’exportation de charbon en Indonésie sont : Taboneo/Banjarmasin (94,8 millions de tonnes chargées en janvier-décembre 2023), Muara Berau (40,9 millions de tonnes), Tanjung Bara (38,1 millions de tonnes), Samarinda (37,1 millions de tonnes), Muara Banyuasin ( 34,4 millions de tonnes), Balikpapan (30,1 millions de tonnes), Bunati (30,0 millions de tonnes), Muara Pantai (29,4 millions de tonnes), Adang Bay (21,8 millions de tonnes), Muara Satui (14,6 millions de tonnes), Tanjung Pemancingan (13,5 millions de tonnes) , Sangkulirang (12,9 millions de tonnes), Senipah Terminal (11,6 millions de tonnes). La majorité (55 %) des volumes de charbon en provenance d’Indonésie en 2023 ont été chargés sur des navires Panamax, avec 37 % sur des navires Supramax/Handymax et seulement 8 % sur le tonnage Capesize. La Chine continue d’être le premier importateur des exportations indonésiennes de charbon maritime, représentant 41,5 % des expéditions en janvier-décembre 2023. En janvier-décembre 2023, les expéditions de l’Indonésie vers la Chine ont bondi de +21,7 % à 205,2 millions de tonnes, après une baisse de 10,0 %. baisse en glissement annuel en janvier-décembre 2022 », a déclaré le courtier maritime.
Source : Banchero Costa
« Environ 21,0 % des exportations, soit 104,1 millions de tonnes en janvier-décembre 2023, ont été expédiées vers l’Inde, ce qui représente une légère augmentation de +0,2 % en glissement annuel par rapport aux 103,9 millions de tonnes en 2022, mais bien au-dessus des 68,8 millions de tonnes expédiées vers l’Inde en 2021. Les expéditions vers les Philippines ont également augmenté de +18,6 % en glissement annuel pour atteindre 35,0 millions de tonnes en 2023, les Philippines représentant 7,1 % des exportations indonésiennes. Les exportations vers la Corée du Sud ont diminué de -0,7 % en glissement annuel en 2023 à 26,1 millions de tonnes, la Corée représentant 5,3 %. Le Japon a importé 25,2 millions de tonnes de charbon d’Indonésie, en baisse de -5,1 % en glissement annuel. La Malaisie a reçu 24,6 millions de tonnes, soit une augmentation de +7,4 % en glissement annuel. Enfin, les exportations vers le Vietnam ont augmenté de +88,1 % en glissement annuel pour atteindre 17,7 millions de tonnes en janvier-décembre 2023 », a conclu Banchero Costa.
Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
2024-04-06 00:05:51
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