2024-12-11 20:22:00
Le directeur général de Stellantis Iberia jusqu’à présent, Pablo Puey, a cessé ses fonctions mardi 10 décembre dernier. Le dirigeant est arrivé à ses fonctions le 1er février 2024 pour prendre en charge le plus grand constructeur automobile d’Espagne – il produit près d’un million d’unités dans notre pays – et les marques Peugeot, Citroën, Opel, DS, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, Leapmotor, ainsi que leurs véhicules utilitaires.
Après le départ du PDG depuis la création du groupe en 2021, Carlos Tavares, c’est le premier mouvement majeur dans l’une des filiales européennes de Stellants. Désormais, le groupe a nommé Marco Cane pour occuper le poste de Puey.
Marco Cane, diplômé en économie de l’Université d’économie et de commerce de Turin, occupe le poste de directeur financier de Maserati depuis 2022 et est lié à des postes comptables depuis qu’il a rejoint le groupe FCA via Fiat en 2008. Le dirigeant italien Il est allé à travers différents postes à responsabilité, jusqu’à superviser les ventes de marques comme Jeep ou Fiat Chrysler en Europe et au Moyen-Orient.
Désormais, il rapportera directement à Luca Napolitano, PDG de Lancia et directeur des opérations commerciales du groupe franco-italien. Cane supervisera les activités mondiales du groupe en Espagne, ce qui implique également de diriger les domaines des véhicules d’occasion, de l’après-vente et du développement du réseau.
Stellantis revient à l’ACEA
Le départ de Carlos Tavares a entraîné un changement majeur dans la structure de l’organisation et, une semaine après son départ, le comité de direction en place jusqu’à ce qu’un remplaçant soit trouvé a demandé le retour du constructeur dans l’association des constructeurs européens. , ACEA.
Tavares avait pris la décision de quitter l’organisation au début de 2023, étant donné qu’il n’était pas d’accord avec le point de vue du reste des constructeurs, qui affirmaient que le passage à l’électrification nuirait à la compétitivité européenne.
Le lobby, basé à Bruxelles, défend les intérêts des marques automobiles au sein du gouvernement communautaire et exerce une influence considérable sur les décisions industrielles de l’Union européenne. Désormais, leur principal objectif est de retarder l’application de la réglementation CAFE sur les émissions, qui se durcira en 2025 et qui leur imposerait des amendes de plusieurs milliards d’euros.
L’année prochaine, l’actuel directeur de l’ACEA, Luca de Meo – le PDG du groupe Renault – cessera également ses fonctions à la tête de l’association et sera remplacé par le PDG de Mercedes-Benz, Ola Källenius, à partir du 1er janvier. 2025, maman
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