(MISE À JOUR) Le PRÉSIDENT Ferdinand Marcos Jr. a promis vendredi de “moderniser” le système de transport du pays, affirmant que la réalisation de projets d’infrastructure “importants” favorisera la croissance et revitalisera l’économie.
Marcos a assisté à la signature de l’ensemble de contrats NS-01 (CP NS-01) Systèmes électromécaniques et travaux de voie pour le système de chemin de fer de banlieue nord-sud (NSCR) entre le ministère des Transports (DoTr) et Mitsubishi Corp. lors d’une cérémonie à Malacañang .
Dans son discours, le président a déclaré qu’avoir un système de transport “efficace” aurait un “effet multiplicateur” sur l’emploi et l’économie.
« En signant cet ensemble de contrats, nous n’écrivons pas seulement un nouveau chapitre dans la réalisation d’importants projets d’infrastructure qui favoriseront la croissance et revitaliseront l’économie. Avec lui, nous tenons également la promesse de réaliser nos rêves et aspirations communs qui seront le fondement d’une vie plus confortable et plus digne pour chaque Philippin », a-t-il dit.
En outre, Marcos a déclaré que cela renforcerait “ce que nous avons vu [as] nos faiblesses dans la chaîne d’approvisionnement, qui ont été provoquées par l’économie pandémique, qui ont été provoquées par la crise en Ukraine et auxquelles nous devons nous attaquer maintenant, si nous voulons faire croître l’économie”.
“Donc, j’assure le peuple philippin que le gouvernement s’efforcera de moderniser et d’améliorer le système de transport du pays”, a déclaré le président.
“Ce sera l’une des pierres angulaires de nos progrès alors que nous avançons à toute vitesse vers un avenir meilleur”, a-t-il ajouté.
Marcos a remercié le Japon, l’Agence japonaise de coopération internationale (JICA) et Mitsubishi Corp. pour “être des partenaires actifs dans le développement des infrastructures du pays”.
“Le Japon est une source d’inspiration clé pour les Philippines pour avoir un système de transport ferroviaire efficace. Je remercie également Mitsubishi Corp. pour sa collaboration avec le gouvernement philippin”, a déclaré le président.
“Nous vous remercions pour votre soutien indéfectible aux aspirations de nos compatriotes”, a-t-il ajouté.
Le président a également salué les efforts du département des transports pour cette entreprise majeure.
“En effet, ce service dont vous avez fait preuve en matérialisant notre grande vision d’une Philippines prête à affronter l’avenir, est un élément très important de la transformation de notre économie”, a-t-il déclaré.
Marcos a exprimé l’espoir que le DoTr et Mitsubishi Corp. “ne faibliront pas dans leur engagement” à terminer le projet d’ici 2028.
“Au-delà de l’amélioration de notre système de transport, la mise en œuvre des travaux de génie civil pour le CP NS-01 générera également des milliers d’emplois pour les Philippins”, a déclaré Marcos.
“Alors, travaillons ensemble, dans l’unité, en coopération, afin que nous puissions tous construire un avenir rempli d’opportunités, où tous les Philippins pourront s’épanouir et réaliser leurs rêves pour eux-mêmes, pour leurs familles et pour leur pays”, a-t-il ajouté. .
Le secrétaire aux transports, Jaime Bautista, a pour sa part garanti que Mitsubishi Corp., l’entrepreneur gagnant, utiliserait correctement les 110,4 milliards de pesos pour construire une ligne ferroviaire de classe mondiale équipée des installations les plus modernes.
“Nous prévoyons des opérations partielles de la section de l’aéroport de Malolos à Clark d’ici le troisième trimestre de 2026”, a déclaré Bautista dans un discours séparé.
“Trois ans de plus, ou 2029, nous devrions voir les opérations complètes de l’ensemble du NSCR avec 35 stations réparties de Clark à Calamba”, a-t-il ajouté.
L’ensemble du contrat a été signé par le secrétaire aux Transports Jaime Bautista et le vice-président exécutif de Mitsubishi Corp., Koji Ota.
Le CP NS-01 comprend l’acquisition de projets d’infrastructure ferroviaire pour le projet de chemin de fer Malolos-Clark et le projet de chemin de fer nord-sud – ligne sud (banlieue), collectivement connus sous le nom de projet d’extension du chemin de fer de banlieue nord-sud.
L’ensemble du contrat comprend des voies ferrées, des aiguillages, des traverses de voie, des systèmes d’alimentation et de distribution d’énergie, des systèmes de signalisation, une perception automatisée des tarifs, une maintenance de gestion informatisée et des portes palières, entre autres éléments essentiels pour la sécurité et les opérations ferroviaires.
Une fois terminé, le NSCR réduira considérablement le temps de trajet entre l’aéroport international de Clark et Calamba City, Laguna.
Il comprendra 35 gares conçues pour offrir un accès sûr aux passagers grâce à leur conception d’infrastructure résistante aux catastrophes.
DoTr s’est “plié en arrière”
Dans un développement connexe, le secrétaire du ministère des Transports, Jaime Bautista, a déclaré vendredi que l’agence “fait marche arrière” dans sa décision de prolonger le délai de consolidation des jeepneys traditionnels, qui fait partie du programme gouvernemental de modernisation des véhicules utilitaires publics (PUV).
“Mon appel à ceux qui s’opposent au programme (de modernisation du PUV), parlons, dialoguons, dites-nous quelles sont vos préoccupations, nous y répondrons”, a déclaré le secrétaire Bautista au milieu de la grève prévue d’une semaine dans les transports du 6 au 12 mars contre l’imminence. jeepney traditionnel et élimination de l’UV Express.
Le président du Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB), Teofilo Guadiz 3rd, a annoncé mercredi dernier qu’il avait décidé de retarder la consolidation des PUV jusqu’à fin décembre 2023 pour donner au secteur des transports “plus de temps pour se consolider”.
“Si nous ne fixons pas de date limite, nous ne pourrons pas mettre en œuvre le programme”, a souligné Bautista dans une interview.
“Le programme n’est pas parfait actuellement, mais nous avons juste besoin de travailler ensemble. Parce que l’objectif du gouvernement est d’améliorer notre expérience de transport”, a-t-il ajouté.
Le programme de modernisation des jeepney était l’un des programmes prioritaires de l’administration précédente pour résoudre les problèmes liés aux transports et la demande future de transport.
Il vise à éliminer les jeepneys anciens et délabrés et à les remplacer par des moyens de transport de haute qualité, respectueux de l’environnement et de plus grande capacité.
Dans le cadre du programme, les opérateurs doivent céder leurs franchises individuelles pour les consolider dans un système de gestion de flotte, où les coopératives devraient acheter 15 minibus importés par itinéraire.
“Nous pouvons toujours utiliser l’ancien design des jeepneys traditionnels. En fait, ce que nous voulons, ce sont des jeepneys fabriqués localement”, a déclaré Bautista.
Les groupes de transport Manibela, Piston et Laban TNVS ont annoncé plus tôt leur intention d’arrêter les opérations à partir de la semaine prochaine en opposition à l’ordre du LTFRB d’empêcher les opérateurs individuels d’effectuer leurs itinéraires s’ils ne rejoignent pas une “entité consolidée” dans leur transition vers des jeeps ou des minibus électriques modernisés. .
Les groupes de transport l’ont déploré plus tôt en raison des dépenses liées à la cession de franchises individuelles à un système de gestion de flotte.
La modernisation “ne profite qu’aux investissements étrangers”
Par ailleurs, un responsable d’un des plus grands groupes de transport du pays estime que le volet consolidation du programme de modernisation des véhicules utilitaires publics ne profite qu’aux investisseurs étrangers.
S’exprimant dans une interview vidéo avec The Manila Times diffusée vendredi, Pinagkaisang Samahan de Tsuper and Operators Nationwide (Piston) Secrétaire général adjoint Ruben Baylon a déclaré que les petites entreprises perdraient leurs moyens de subsistance.
Baylon a clarifié la position de Piston selon laquelle ils sont en faveur de la modernisation, car les jeepneys n’ont pas été modernisés depuis la Seconde Guerre mondiale.
“Nous avons déjà dit que nous étions d’accord avec la modernisation. Ce que nous n’approuvons pas dans le système de modernisation qu’ils [the government] sont en train de mettre en place, sous couvert de mettre en place des regroupements de coopératives », a-t-il déclaré en philippin. « Nous ne voulons qu’une réhabilitation de l’actuel [jeepney] unités, afin de ne pas nous endetter et de ne pas disparaître des routes. Les seuls qui bénéficieront de ce système sont les investissements étrangers, tandis que les petites entreprises perdront leurs moyens de subsistance, ainsi que les chauffeurs de jeepney et d’UV Express.”
Baylon a expliqué qu’un ordre du ministère avait fermé les entreprises d’assemblage de jeepney, et ils appellent à une industrie nationale du jeepney, car ces véhicules emblématiques sont assemblés en 3 000 pièces.
“Nous appelons le gouvernement à soutenir les assembleurs de jeepney”, a-t-il ajouté.
Piston a déclaré qu’ils ne passeraient qu’une journée dans la grève des transports d’une semaine qui commence lundi.
“Si cela se concrétise, nous ne passerons qu’une journée, comme celui qui a appelé à une grève de six jours, nous ne savons pas comment cela se passera”, a déclaré Baylon. “Cette grève sera suivie par les navetteurs qui ont exprimé leur soutien, car ils comprennent la lutte.”
Jeudi, le groupe de navetteurs PARA-Advocates for Inclusive Transport (PARA-AIT) a déclaré dans un message sur Facebook qu’il soutenait les manifestations de la semaine prochaine contre le programme de modernisation du PUV (PUVMP).
