Lorsque le Ford 1.0 EcoBoost de trois litres est arrivé sur le marché en 2012, les journalistes automobiles ont été ravis de sa conduite agréable, de sa flexibilité, de son faible encombrement et de son silence. L’automobiliste moyen était plus sceptique et s’attendait à ce que si le constructeur extrayait jusqu’à 103 kW par litre, cela aurait un effet négatif sur la durée de vie.
La vérité finale se situe quelque part entre les deux. Oui, le litre EcoBoost tombe parfois en panne plus tôt que les anciens moteurs atmosphériques. Parfois, il reste même bloqué. Cependant, ce n’est pas le rapport entre les dimensions des roulements de vilebrequin et le couple qui est en cause, mais le défaut de lubrification. Et la lubrification ne échoue pas d’elle-même, mais parce que des parties de la courroie de distribution obstruent le panier d’admission.
En effet, les moteurs Ford ont été les premiers à introduire l’une des innovations les plus controversées de ces dernières années : l’entraînement de distribution avec une courroie crantée trempée dans l’huile. Les moteurs ultérieurs qui ont également adapté ce système – par exemple PSA 1.2 PureTech ou Honda 1.0 VTEC Turbo – présentent un défaut similaire.
Le problème ne se serait probablement pas posé si le constructeur n’avait pas fixé un intervalle de remplacement de 240 000 km ou 10 ans, selon la première éventualité. Ceci afin que le remplacement n’augmente pas les coûts de service attendus. Changer une courroie crantée dans la chambre à huile est bien plus difficile qu’avec des courroies sèches. C’est pourquoi les automobilistes intéressés par le remplacement préventif de la courroie de distribution du 1.0 EcoBoost sont souvent surpris par le prix élevé.
Martin Vaculík s’est rendu au centre de service Ford Algon Plzeň et le mécanicien local expérimenté Jiří Hrdý lui a montré toute la procédure de remplacement. Dans la vidéo, il explique également qu’il existe deux générations du moteur 1.0 EcoBoost – à partir de 2018, une nouvelle évolution avec des distributions entraînées par chaîne a commencé à être lancée, qui n’est plus affectée par le problème.
2024-03-12 19:52:00
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