La Škoda Fabia de troisième génération était la dernière dans notre colonne de bazar il y a près de cinq ans. Depuis, nous avons eu bien d’autres expériences avec elle que nous ne pouvons garder pour nous.
Rien n’a changé depuis la dernière fois que nous avons écrit sur la Fabia III que c’était une très bonne voiture. “Si je devais choisir une Škoda moderne dont nos clients sont les plus satisfaits, ce serait la Fabia de troisième génération. Surtout avec le quatre cylindres 1.2 TSI (81 kW) la satisfaction est telle que pratiquement personne ne vend une telle voiture. Tout au plus, ça passe dans la famille”, Daniel Říha, chef du service Škoda Autostyl Trutnov, explique d’emblée. Il apprécie le silence et la vivacité de la voiture. Il compterait sur les doigts d’une main le nombre de fois que le propriétaire de ce modèle a payé plus que l’entretien régulier. “Les disques de frein arrière rouillent vite, c’est le cas de toutes les voitures de nos jours, et ça et là on change une sonde lambda piquée par des martres.” Daniel Říha explique également que le cache du turbocompresseur dans le compartiment moteur de la version 1.2 TSI crée une sorte de bureau sur lequel la martre aime se réchauffer. Et tôt ou tard, elle songera à mordre le câble qui passe juste sous son nez et qui ne doit pas être réparé en raison de la précision du signal.
Voiture aux vieux garages
Bien sûr, la Fabia III n’est pas la réponse à tous les besoins automobiles. Cela dépend toujours de vos priorités. En 2014, c’était la dernière petite voiture de l’entreprise Volkswagen, qui n’était pas encore construite sur la nouvelle plate-forme modulaire MQB, mais sur un mélange des anciens PQ 25 et PQ 26. La voiture ne mesure donc que 1730 mm de large. Entre les sièges avant, il n’y a plus de place pour deux porte-gobelets à l’intérieur, et il n’y a pas non plus de place pour mettre un téléphone portable plus grand. Deux troglodytes se disputeront également l’accoudoir central, les épaulés doivent supporter un contact permanent. D’un autre côté, beaucoup de gens sont heureux que la voiture ne soit pas plus large. Au sous-sol d’une maison plus ancienne, ils ont un garage autrefois conçu pour une Škoda 100, dans lequel les voitures larges d’aujourd’hui ne peuvent tout simplement pas rentrer.
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