Mazda i-Activ : la preuve des technologies de transmission intégrale pour empêcher la glace et la neige d’entrer

Écoutez la version audio de l’article

Différents noms et acronymes pour désigner les systèmes à quatre roues motrices. Essayons maintenant de clarifier le monde de Mazda et les caractéristiques qui distinguent le système de traction i-Activ, où le « i » signifie intelligent. Pour l’occasion, nous avons testé la gamme transmission intégrale sur le circuit de Roccaraso, dans les Apennins des Abruzzes.

Les déclinaisons du Jinba Ittai Mazda

Au fil des années, Mazda a fait évoluer son Jinba Ittai (entendu comme la symbiose du conducteur avec sa voiture) grâce à une conception 100 % « maison ». La synergie entre le moteur, la boîte de vitesses, le châssis et la suspension est totale, et des systèmes exclusifs tels que G-Vectoring Control-Plus ou Kinematic Posture Control (KPC) pour le Mazda CX-60 ont été créés précisément pour améliorer les qualités du châssis. Conformément à la philosophie centrée sur l’humain qui considère le conducteur comme le point de départ de la recherche en matière de conception, le Jinba Ittai est le résultat de la philosophie de développement centrée sur l’humain de Mazda, selon laquelle l’entreprise a promu un large éventail d’avancées techniques, notamment Skyactiv Vehicle. Technologies dynamiques.

Ce qui distingue le système i-Activ AWD de Mazda

Les techniciens de l’entreprise japonaise ont défini leur système de traction comme intelligent, car il est capable de prédire l’avenir des conditions de faible adhérence grâce à des algorithmes spécifiques et, de cette manière, les capteurs travaillent pour gérer au mieux la répartition du couple.

Sur les voitures AWD de la gamme, avec une disposition transversale du moteur/boîte de vitesses à traction avant prédominante (la Mazda3, la CX-30 et la CX-5), le système de transmission intégrale i-Activ AWD fonctionne en parfaite harmonie avec la technologie G -Vectoring Control Plus, le système de contrôle dynamique du châssis qui optimise les charges sur les roues dans les virages, capable d’améliorer la maniabilité et le confort du véhicule en intervenant sur le couple moteur. En combinaison avec une technologie avancée de commande des quatre roues motrices, le système GVC améliore la sensibilité de la direction et intervient toujours en dessous du seuil de sensibilité du conducteur.

En fait, i-Active permet le contrôle de la stabilité dans les virages en combinant la traction avant (à l’entrée des virages) et la traction arrière (à la sortie des virages) assurant une stabilité maximale sur n’importe quelle route.