Le secrétaire du Cabinet au Trésor, John Mbadi, a fustigé les principales priorités en matière d’infrastructures qui ont été réalisées sous la direction du président Uhuru Kenyatta après d’énormes embouteillages alors que les Kenyans rentraient chez eux pour Noël.
S’exprimant lors des funérailles de feu Mama Anne Nanyama, la mère du président de l’Assemblée nationale Moses Wetangula, le vendredi 3 janvier, Mbadi a remis en question la manière dont les décisions de financement de projets d’infrastructure clés avaient été prises sous les régimes précédents.
Selon le CS, à la suite des erreurs survenues dans les décisions budgétaires, le gouvernement actuel a été contraint d’en porter la responsabilité.
“Nous avons emprunté de l’argent pour construire des routes menant à certains villages, mais certaines personnes mettent quelques minutes pour atteindre leurs villages, alors que sur une route importante comme la Nakuru Nairobi Highway, personne n’a vu la nécessité d’en faire une route à double sens”, a déclaré Mbadi. .
Des centaines d’automobilistes pris dans un embouteillage le long de l’autoroute Narok-Nakuru le 20 août 2024.
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Sultan de Narok
Mbadi a remis en question la viabilité fiscale de la construction de certaines autoroutes menant à certaines régions du pays, tout en laissant de côté certaines qui, à ses yeux, offrent de meilleures récompenses. Il n’a toutefois pas mentionné les noms des routes.
« Nous avons emprunté de l’argent pour construire le SGR, ce qui était une bonne idée. Mais ce SGR n’avait pas besoin de se terminer à Naivasha et aurait pu aller jusqu’à Malaba selon le plan initial”, a-t-il ajouté.
Dans ce qui pourrait être considéré comme une attaque contre le régime précédent dirigé par Uhuru, le CS s’en est pris aux critiques des difficultés financières du gouvernement actuel.
Selon le CS, le problème des Kenyans qui ont encore du mal à profiter des effets d’entraînement d’une économie stabilisatrice ne peut pas être imputé uniquement au régime actuel.
Mbadi a également expliqué pourquoi une majorité de Kenyans souffrent toujours d’une situation économique difficile, malgré les assurances du gouvernement selon lesquelles l’économie s’est stabilisée.
”Si nous nous plaignons de la mauvaise économie, c’est pour deux raisons. Le numéro un est la dette publique, et le deuxième, les factures en attente. Êtes-vous en train de nous dire que tout cela s’est produit lorsque Ruto était président ?”, a interrogé Mbadi en s’en prenant aux critiques du gouvernement.
”Pourquoi avons-nous oublié comment nous sommes arrivés ici ? Pourquoi reprochons-nous à Ruto d’avoir résolu un problème qui a été créé ?
La construction de la phase Mombasa-Nairobi du SGR a coûté au gouvernement 327 milliards de Ksh, tandis que l’extension jusqu’à Naivasha s’est élevée à 150 milliards de Ksh. La phase finale de Malaba devrait coûter 380 milliards de Ksh.
Si le gouvernement met en œuvre son projet de modernisation de l’autoroute Nairobi-Nakuru en une autoroute à deux voies, le projet nécessiterait, selon les estimations, 180 milliards de Ksh du Trésor ou d’autres sources.
Une autoroute nouvellement construite au Kenya.
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KeNHA