MCipollini Itaca, endurance de haut niveau

Le nouveau Ithaque c’est le vélo d’endurance qui MCipollini conçu pour les longues distances. Cadre monocoque, tige de selle en carbone et lin, grands dégagements des roues et géométries bien équilibrées en font un vélo maniable, stable, performant et confortable.

MCipollini présente Ithaque, un vélo d’endurance qui complète la gamme de l’entreprise vénitienne. Nous avons présenté en avant-première le nouveau vélo et, après notre test, analysé le comportement et les solutions techniques avec les ingénieurs responsables du projet.

Itaca est le résultat de l’artisanat, de la méthode, de la technologie et de l’actualisation continue qui ont toujours été la marque de fabrique de l’entreprise vénitienne et qui s’expriment dans le concept de « Cadre d’un Génie ».

Telaio TCM (véritable monocoque en carbone)
Les matériaux, les géométries et les solutions techniques sont conçus pour optimiser les performances sur de longues distances, en maintenant inchangée la maniabilité typique des vélos MCipollini.
• Châssis monocoque pour offrir des performances supérieures
• Passage de roue optimisé pour pneus de 32 à 40mm réellement mesurés. Plus de confort, une meilleure traction en montée et beaucoup de sécurité en descente
• Tige de selle avec fibres de lin incluses dans les couches internes pour amortir les vibrations
• Étriers de frein à fixation directe sur le cadre pour disques de 160 mm. Le retrait des adaptateurs réduit le poids et donne des lignes plus propres
• Compatibilité avec les dérailleurs à montage intégral et standard, via la patte UDH
• Compartiment de rangement intégré au cadre avec fermeture magnétique.

Le cadre bénéficie d’une véritable construction monocoque, comme l’expliquent les ingénieurs de MCipollini, avec le triangle principal et arrière construit d’une seule pièce directement dans le moule. Ce processus nécessite une conception de moule complexe pour permettre l’extraction du cadre complet, mais confère au produit fini des caractéristiques de conduite uniques en termes de précision de direction, d’absorption des contraintes et de transmission de puissance. Le comportement dynamique du cadre est donc plus homogène, avec une absorption de pression uniforme et moins impactante, ce qui contribue à augmenter la durée de vie du cadre dans le temps tout en conservant des performances constantes.

Une autre particularité des cadres TCM de MCipollini est la finition en carbone 3K, obtenue avec un laminage artisanal minutieux et laissée visible à la demande spécifique de Mario Cipollini. Super Mario en a personnellement expliqué la raison : ses cadres sont les seuls authentiques monocoques, quand ils pédalent ils donnent des sensations particulières, c’est une de leurs caractéristiques. Ainsi que l’esthétique des peaux de carbone de la première couche (celle visible extérieurement) soigneusement disposées et bien alignées. C’est fascinant de voir le carbone dans le cadre et permet de distinguer une monocoque des cadres collés.

La tige de selle, outre l’étude des formes, contient l’une des innovations les plus intéressantes, le lin. Outre le carbone, l’utilisation d’autres matériaux capables d’amortir les vibrations est connue depuis un certain temps, mais l’ajout de matériau entraîne généralement également une augmentation du poids. Avec le tissu en lin, les techniciens MCipollini ont obtenu une réduction substantielle du stress avec une augmentation négligeable du poids.

D’après les graphiques comparatifs que nous avons eu l’occasion d’analyser avec le responsable de la recherche et du développement de l’entreprise vénitienne, entre les tiges de selle avec et sans toile, nous pouvons constater un amortissement d’environ 20 % aux fréquences les plus basses. Les basses fréquences correspondent à de grands déplacements, c’est à dire à des impacts dus au passage sur des nids de poule.

Pour intégrer les deux matériaux, les techniciens de MCipollini ont dû surmonter plusieurs difficultés, grâce au site de production exclusif, différents matériaux et méthodes de couplage ont été expérimentés jusqu’à arriver à un processus de stratification spécifique. Pour mieux expliquer le concept ils ont sacrifié une tige de selle en la découpant en tranches (sur la photo ci-dessus on voit bien l’alternance des deux matières), le lin est le blanc. Le point le plus épais est dû au chevauchement des couches de lin.

La boîte à gants fermée magnétiquement vous permet de ranger les outils de base à l’intérieur du cadre sans avoir à utiliser une fausse bouteille d’eau qui limite votre réserve d’eau. MCipollini a fourni, en standard, un étui dans lequel insérer le multi-outil, les démonte-pneus et une ou deux chambres à air en butyle en TPU. Des détails qui soulignent l’attention des techniciens vénitiens à chaque aspect de l’expérience utilisateur du nouvel Itaca.

MCipollini Itaca est disponible en trois couleurs : gris clair, vert, rose doré, les deux dernières avec carbone visible. Pour d’autres détails sur les combinaisons avec les groupes de transmission, les roues et les prix, veuillez vous référer au site officiel MCipollini.

Essai court
Notre court test s’est déroulé sur un parcours mixte avec des passages plats ou légèrement en pente, une descente rapide et, par endroits, technique, une montée exigeante avec des sommets à deux chiffres. En gros un résumé des situations que l’on peut retrouver lors des sorties du quotidien.

La position de conduite est accueillante et donne la sensation de se sentir chez soi, typique des vélos MCipollini. Le set-up est centré, pas trop allongé mais pas trop en avant, juste compromis entre phase de poussée optimale et confort.

À des vitesses de descente élevées, environ 70 km/h, l’Itaca surprend par sa maniabilité et son contrôle transmis depuis l’avant. Le vélo est précis, prêt à suivre la direction, la fourche est en granit mais la direction est légère, déplacer le guidon demande un minimum d’effort, deux doigts suffiraient. Au freinage, il est toujours très stable.

Il faut s’habituer à la manière dont l’Itaca exprime ses performances, agile et vive mais pas du tout exigeante à conduire. Il suffit de quelques kilomètres et une fois au diapason, l’Itaca nous accompagne avec un agréable sentiment de sécurité à des vitesses plus élevées.

Sur le plat on tient de bonnes moyennes avec un grand confort, la position de conduite et les pneus 32 mm fournis de série font un excellent travail, on pousse et on a la sensation de pouvoir le faire pendant plusieurs kilomètres. Lorsque la route monte légèrement (1 à 2 %), la géométrie du cadre permet de maintenir la vitesse avec un effort physique légèrement plus important.

En montée, l’Itaca montre de quoi il est fait, le cadre donne la sensation de pouvoir aller beaucoup plus vite et ce n’est que le poids et la friction des pneus larges qui le maintiennent sous contrôle. Dans les sprints et les changements de rythme, il est très réactif, un autre indicateur de la qualité du cadre.

Nous avons beaucoup aimé l’interprétation du vélo d’endurance par MCipollini, l’Itaca est un vélo performant avec un niveau de confort supérieur aux vélos destinés à la compétition. La direction réactive et précise mais en même temps solide et intuitive le rend adapté à un large public de cyclistes qui souhaitent profiter de chaque coup de pédale sans rechercher des performances exagérées pendant toute la durée du trajet à vélo. La géométrie du cadre et la réponse particulière de la monocoque produisent un haut niveau de confort qui s’accorde bien avec l’utilisation prévue de l’Itaca.

– Site web MCipollini

Article par Sergio Doria
Photo : Tech-Cycling (Sergio Doria) – © MCipollini