McLaren Asusta et Aston Martin s’inquiètent

Trois jours trois, comme les Tigers du Trigal, sont ceux qui ont eu les dix équipes de Formule 1 pour tester les 24 nominations de la 75e saison. Baréin jette le rideau momentanément jusqu’à ce que, dans un mois, ils reviennent pour le quatrième Grand Prix de l’année. En cours de route, ces trois jours ont laissé plusieurs lectures qui, bien qu’elles ne soient pas encore dans la pierre, montrent des tendances claires.

Le premier évident est que McLaren sortira avec un certain avantage sur les autres. Ce n’est pas surprenant, ou pas pour ceux qui ont les yeux entraînés, car la fin de 2024 était déjà marqué par cette tendance. Lando Norris et, dans une moindre mesure, Oscar Piastri ferme la pré-saison comme la plus fiable et la plus constante des lots longs. Avec plus de 300 tours, McLaren a montré la capacité en lots longs et courts, en particulier dans les essais de course qui sont là où ils veulent concentrer leurs arguments cette année.

Cela n’a pas empêché Max Verstappen de prendre un coup de poing sur la table dans l’après-midi. Le champion du monde n’était qu’à 21 secondes de l’homme qui a obtenu le meilleur chrono de l’époque, un George Russell qui voulait également sa part de proéminence. La lutte ci-dessus vise à être beaucoup plus égalée qu’il n’y paraît, surtout si les invités surprise arrivent … comme Carlos Sainz. Et c’est que le temps du Madrid atteint le deuxième jour, une chrono de 1: 29,348, a été la plus rapide de cette semaine de test qui est déjà de l’histoire.

Les images anecdotiques n’ont pas manqué de clôturer les tests à Sakhir. Max Verstappen, plus discret sur la piste, a dédié un peigne visible (haut du doigt à haut) à la mécanique de l’équipe de Williams, quand il semblait qu’ils n’avaient rien à faire face. Blague? Faire un clin d’œil à un ami? C’était peut-être un dévouement à l’organisation du circuit de Baréin lui-même, dépeint à nouveau ce vendredi: deux jours après une panne de courant, la cabine où la direction de la carrière a été placée lorsque l’une des fenêtres a été cassée et à gauche de très petits cristaux cet espace de la ligne d’arrivée.

Si cet incident et la panne de courant de l’autre jour, ils pointent déjà vers Baréin pour ces types de situations, qu’un bus se faufilait sur la piste a déjà touché le surréalisme. Au-delà des blagues récurrentes, le travail des responsables de la sécurité a été très remis en question et la FIA demandera des explications afin que cette situation ne soit pas répétée lors de la nomination du Grand Prix d’avril.

Alonso entre dans le temps heureux … ‘In Extremis’

Tout d’abord de ce dernier jour de procès de pré-saison, Aston Martin a surpris tout le monde: un changement imprévu de l’alignement des pilotes. Lance Stroll avait passé une mauvaise nuit (ils ne précisaient rien d’autre) et Fernando Alonso allait le remplacer le matin, attendant de voir s’il n’avait pas à le faire tout au long de la journée. Ainsi, l’Asturien élevait à nouveau le singe et le casque à rouler pendant la séance du matin. Une fois que le Canadien s’est retrouvé mieux, ils ont décidé de lui donner l’après-midi comme point culminant des tests … et finalement Alonso a dû aller à la rescousse. L’après-midi du dernier jour est généralement le plus attrayant pour tous les pilotes, non seulement parce qu’ils effectuent des tests de carrière avec la configuration pratiquement définitive, mais aussi parce qu’ils peuvent forcer un peu plus que la normale, étant donné que rien ne doit être conservé pour le lendemain et qu’il y a de la place pour le prochain rendez-vous. Alors que Stroll redevient mauvais, Alonso est retourné à la voiture pour prendre les derniers tournures de la semaine avec l’AMR25.

Ainsi, Alonso ferme la pré-saison 2025 évité de fermer la semaine comme le seul des 20 pilotes de grille qui n’avait pas filmé l’après-midi, qui pourrait finalement répéter dans les conditions – environ – qui aura le Grand Prix de Baréin en avril. Avec moins de «temps heureux» que d’autres, l’AMR25 pourrait mettre à une certaine limite, ce qui vise à améliorer son prédécesseur (petit à petit), mais il n’est pas clair combien.

Étant l’une des équipes qui a le moins tourné, avec son «haut» pilote sans répéter dans les moments les plus appétissants pour voir les qualités de la voiture et avec la mauvaise base de 2024 derrière eux, que pouvez-vous attendre d’Aston Martin? Le grand espoir est que ce “95% de l’aérodynamique totalement nouvelle”, citant des mots d’Alonso, a mis fin aux mauvais moments de l’équipe de Silverstone. Pour l’espoir, l’œil clinique de Ted Kravitz, l’un des «papes» du journalisme britannique F1, qui place Aston dans la lutte pour les podiums après ce qui a été vu dans ces tests. Excessivement optimiste?