Mécanicien d’avion 2 (LUH-72) A&P – Hohenfels Germ

Le mécanicien LUH-72 effectue la maintenance et inspecte les systèmes LUH-72 conformément aux normes de la FAA.

responsabilités principales
(Les tâches typiques sont les suivantes, bien que les tâches spécifiques varient selon la mission ou le contrat.)

• Effectuer la gamme complète de maintenance d’avions tactiques militaires avec une expertise principale en tant que LUH-72 mécanicien, fonctions de réparation, y compris l’assemblage et la modification sur une variété d’avions interservices de l’armée et du DoD, leurs principaux assemblages, sous-ensembles, composants et systèmes associés.
• Installer, connecter et régler des systèmes complets tels que le carburant, le chauffage, la lubrification, l’hydraulique, le moteur et la transmission : installer et aligner les pièces du fuselage ; équilibrer, aligner et installer les ensembles de rotor de queue ; installer des systèmes de commandes de vol complets.
• Incorporer les modifications et changements autorisés.
• Effectuer des vérifications opérationnelles des systèmes hydrauliques et de carburant à l’aide de sources d’alimentation externes et d’équipements au sol motorisés.
• Inspecter et dépanner pour déterminer la cause des dysfonctionnements ; démonter jusqu’au point problématique ; ajuster, réparer, réaligner ou remplacer un composant ou un assemblage défectueux.
• Doit être capable d’utiliser correctement une variété d’outils manuels et d’appareils de mesure courants, tels que des jauges, des clés dynamométriques et des balances, ainsi que des équipements de test, de mesure et de diagnostic liés à des modèles d’avion spécifiques.
• Doit être en mesure de déterminer quand les systèmes ou assemblages défectueux peuvent être corrigés par la réparation ou le remplacement de nouvelles pièces ainsi que la nature et l’étendue de la réparation requise.
• Doit avoir des compétences en lecture, application et interprétation de données techniques.
• Diriger le travail des mécaniciens de niveau inférieur pour l’assemblage complet, la modification et la vérification de l’ensemble de l’avion et coordonner avec les métiers connexes tels que la mécanique générale et la tôlerie pour assurer le bon déroulement du processus complet d’assemblage de l’avion.
• Préparer les formulaires et les dossiers liés à la maintenance des aéronefs.
• Effectuer des tâches supplémentaires selon les besoins.

Connaissances et compétences

• Doit avoir une expérience avec les formulaires, les dossiers, les manuels techniques de l’aviation civile ou commerciale et une solide connaissance pratique des FAR 43 et 91.
• LUH-72 / EC145 Une formation scolaire est privilégiée.
• Posséder de bonnes compétences en communication; être adaptable, diversifié et capable de dépanner l’ensemble du système de l’avion.
• Connaissance pratique des principes des systèmes électriques, électroniques, mécaniques et associés pour accomplir correctement toutes les tâches de travail probables.
• Connaissance des procédures de contrôle de la qualité, de production et d’approvisionnement nécessaires à l’exécution des tâches.
• Capable de déterminer quand des systèmes ou des assemblages défectueux peuvent être corrigés par la réparation ou le remplacement de nouvelles pièces ainsi que la nature et l’étendue de la réparation requise.
• Doit avoir des compétences en lecture, application et interprétation de données techniques.

Exigences minimales

• Un diplôme d’études secondaires ou équivalent est requis.
• Doit être citoyen américain. Doit avoir un passeport américain actuel et valide.
• Doit avoir deux ans d’expérience en maintenance aéronautique, trois ans d’expérience en aéronef à voilure tournante et deux ans sur le MDS attribué. Toute expérience doit remonter aux cinq années les plus récentes.
• Licence : Posséder une licence FAA A&P valide.
• Outils : Le candidat doit fournir ses propres outils. Veuillez contacter le recrutement concernant la liste d’outils requise.

• Approbation TESA : doit être en mesure de se qualifier pour l’approbation TESA ; doit avoir plus de 5 ans d’expérience totale en maintenance aéronautique.
• Sécurité : Poste de sécurité nationale (vérification de l’agence nationale avec demandes écrites (NACI – T1CAC) ou qualification d’enquête sur les antécédents à portée unique (SSBI) requise. Le NACI provisoire a approuvé pour commencer.
• Déplacement : selon les besoins à l’appui de l’ordre de travail.

Exigences physiques/environnement de travail

• Doit être capable de grimper, de se tenir debout, de se baisser, de se pencher, de s’étirer, de s’accroupir et de travailler dans des positions fatigantes et inconfortables.
• Soulevez fréquemment des pièces et des équipements jusqu’à 20 livres.
• Soulevez occasionnellement des objets pesant jusqu’à 50 livres.
• Doit être immédiatement déployable dans des zones de combat potentielles dans le monde entier.

Amentum est fier d’être un employeur garantissant l’égalité des chances. Nos pratiques d’embauche offrent des chances égales d’emploi sans égard à la race, à la religion, à la couleur, au sexe, à l’origine nationale, à l’âge, au statut d’ancien combattant de l’armée américaine, à l’ascendance, à l’orientation sexuelle, à l’état civil, à la structure familiale, à l’état de santé, y compris les caractéristiques ou informations génétiques. , le statut d’ancien combattant ou un handicap mental ou physique, à condition que les fonctions essentielles du travail puissent être exercées avec ou sans aménagements raisonnables, ou toute autre catégorie protégée en vertu de la loi fédérale, étatique ou locale.

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EEO est le supplément d’affiche de la loi