Méga yacht en danger : voici comment un cheikh s’est protégé dans le canal de Suez

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Méga yacht en danger : c’est ainsi qu’un cheikh a protégé son navire des missiles Houthis dans le canal de Suez

Les yachts aussi ont du mal : les attaques des milices Houthis font du canal de Suez une zone réglementée pour beaucoup. Les yachts, pétroliers et géants des conteneurs restants utilisent désormais une astuce commune pour le passage.

La situation en mer Rouge met la vie de nombreux navires en danger. Le trafic de passage dans le canal de Suez, d’importance économique, a chuté de 75 pour cent. La raison : les Houthis au Yémen tirent sur tout ce qu’ils considèrent comme l’ennemi. Les navires marchands appartenant aux compagnies maritimes occidentales perçues comme des alliés d’Israël sont particulièrement visés. La compagnie maritime hambourgeoise Hapag-Lloyd, MSC et le groupe danois Maersk évitent complètement les voyages via l’importante liaison avec la Méditerranée et préfèrent naviguer autour de la pointe sud de l’Afrique, ce qui constitue en réalité un gigantesque détour de plusieurs milliers de kilomètres. Cela coûte non seulement du temps, mais aussi beaucoup d’argent.

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Mais tout le monde n’est pas obligé d’envisager une alternative, par exemple voyager de la côte grecque aux Maldives. Un exemple est le méga-yacht « Elements » appartenant au milliardaire saoudien Fahad Mohammed Saleh al Athel.

Un méga yacht envoyé à destination manipulée

Lors d’un voyage de Perama à Malé, l’équipage de son navire a utilisé une astuce étonnamment simple. Le navire a envoyé un message au monde en utilisant ce que l’on appelle le « système d’identification automatique » (« AIS »), qui affiche normalement publiquement la position actuelle et la destination du voyage. Lors du passage et en mer Rouge, les « Éléments » ont déclaré vouloir se rendre à « No Israel Connection ». Bien entendu, ce n’est pas un objectif, mais un message clair. «Ne tirez pas», cela aurait pu être.

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Car les Houthis font des exceptions : quiconque voyage pour des alliés, appartient à la Chine ou n’a rien à voir avec les ennemis de la milice peut traverser le canal sans être inquiété. Le plan du cheikh a visiblement fonctionné : l'”Elements” est actuellement amarré au large de Malé, la capitale des Maldives. La destination enregistrée correspond également à un port réel.

Les navires se disputent la pitié des Houthis

Il n’y a pas que les “Éléments” qui utilisent cette astuce. Un examen du trafic actuel dans le canal de Suez révèle qu’il existe toute une série de messages de ce type destinés aux attaquants potentiels. Certains navires envoient des messages tels que « Garde armé à bord », tandis que d’autres indiquent « Tout l’équipage syrien », « Équipage turc » ou « Tout l’équipage chinois ». Des références continuent également d’être faites à Israël, l’ennemi juré des Houthis. Parfois, cela signifie simplement “Pas d’Israël”, “Pas de lien avec Israël” (Erreurs dans l’original, c’est-à-dire Rouge.) ou “Pas avec Israël”.

Bien sûr, il y a aussi un peu d’espoir à bord de ces navires, car il ne sera pas toujours facile pour les rebelles à terre de vérifier la véracité des informations. Il est peu probable que ce code abrégé empêche les Houthis de prendre une position agressive.

On ne sait pas encore quand tous les navires pourront à nouveau emprunter le canal de Suez. Les formations militaires occidentales, notamment les États-Unis et la Grande-Bretagne, ont commencé à attaquer les positions et les dépôts des Houthis, mais récemment, il a été dit que la mission de protection en mer Rouge se déroulait mal (en savoir plus ici). L’Allemagne est actuellement sur place avec la frégate « Hessen ». On dit qu’il s’agit de la mission navale la plus dangereuse de l’histoire de la Bundeswehr.