Même dans la nouvelle édition, il est dans une classe à part

Dans de rares cas de chance, un modèle est sans classe, les clients adorent ce genre de chose. Ou alors ils sont dans une classe à part comme le Dacia Duster à transmission intégrale car la concurrence n’a rien de comparable. Ce fut le cas lorsque le premier Duster avec ses jolies courbes est arrivé à un prix compétitif il y a près d’une décennie et demie et que le monde de l’automobile a été étonné que quelque chose comme ça puisse venir de la marque Renault bon marché, par ailleurs plutôt ennuyeuse. Les concurrents étaient soit plus petits (Suzuki), techniquement dépassés (Lada), pas vraiment adaptés à une utilisation tout-terrain ou bien plus chers (tous les autres).