2025-03-06 21:05:00
La Mercedes-AMG CLE 53 est la variante haute performance du nouveau coupé de luxe carié du constructeur automobile allemand.
J’ai été impressionné par le nouveau look de CLE 53, la vraie performance AMG et l’intérieur luxueux.
Cependant, à mon avis, l’AMG a perdu une partie du confort et de la sophistication de la CLE pour obtenir d’excellentes caractéristiques de conduite.
Mercedes-Benz a lancé le CLE sur le marché en 2024 pour combler l’écart dans la gamme de modèles, qui a été créé par les variantes Set Coupé de la Classe C et de la Classe E.
Quand j’ai eu l’occasion de l’année dernière de conduire le CLE 450 Coupé, je n’étais pas seulement enthousiaste à propos du design élégant, mais aussi de l’intérieur luxueux et de la puissante conduite hybride légère du Grand Tour.
En plus du CLE standard, le constructeur automobile allemand a également lancé une version réglée par son département des performances AMG, à savoir la Mercedes-AMG CLE 53.
Il s’agit essentiellement d’un CLE 450, qui est également équipé d’une aérodynamique plus fluide, de plus de puissance et d’une gamme entière de performances augmente. En conséquence, cela est destiné à vous aider à parcourir les courbes encore plus sans effort et avec plus de facilité.
La Mercedes-AMG CLE 53 tasse
J’ai récemment eu l’occasion de m’asseoir une semaine au volant d’un coupé Mercedes-Amg Cle 53 à partir de 2025.
La version de base de la Mercedes-Benz Cle 300 4Matic avec quatre cylindres commence à 58 600 euros pendant le six cylindres CLE 450 4Matic à 80 087 euros.
La Mercedes-AMG CLE 53 commence environ 92 000 euros. Plus de 12 000 euros d’options de luxe, de performance et de style, dont 3 000 euros pour la peinture à couper le souffle en bleu mamout, ont conduit le prix de ma voiture d’essai à plus de 104 000 euros.
Version modifiée du nez de requin aérodynamique
La voiture a une version modifiée du nez de requin aérodynamique, qui a également d’autres modèles CLE et la classe C actuelle.
Au lieu de la calandre chromée à trois dimensions du CLE 450, le 53er a une calandre de radiateur AMG avec des lattes verticales noires. Cette apparition rappelle les anciennes voitures de course de flèche en argent de la marque.
À l’arrière, les faux tuyaux d’échappement des CLE 450 ont été remplacés par un ensemble de systèmes d’échappement à quatre reprises.
Roues arrière plus larges
Le coupé a déclaré des boîtes à vélo avant et arrière. Il peut donc enregistrer des pneus de performance collants de 50 centimètres de Michelin.
Le résultat: le CLE 53, qui est de 5,8 centimètres par rapport au CLE standard à l’avant et 7,6 centimètres plus large sur les roues arrière, ressemble plus à une voiture musculaire de renom qu’à un grand tourer.
Moteur turbo hybride doux avec six cylindres
Le moteur à six cylindres en ligne de trois litres avec turbocompresseur est similaire à celui du CLE 450, mais a été réglé par AMG-OR, comme Mercedes l’appelle, “amélioré”.
Les canaux de gaz d’échappement et d’échappement nouvellement conçus, de nouveaux anneaux de piston, une injection optimisée ainsi qu’un nouveau compresseur électrique et un turbocompresseur de gaz d’échappement garantissent 443 ch et un couple jusqu’à 600 mètres Newton. Il en résulte une augmentation notable par rapport aux 375 ch et 500 Newton mètres du CLE 450.
Comme tous les CLES, le 53 est soutenu par le système hybride de 48 volts de Mercedes, qui utilise un générateur de démarrage intégré pour fournir un couple supplémentaire de 23 ch et 205 nanomètres. Le système a été développé pour atténuer les effets du décalage turbo et accélérer la réponse de l’automatique automatique de démarrage.
Du coupé de luxe détendu au monstre de performance
AMG a transformé l’expérience de conduite du CLE d’un coupé de luxe détendu en un monstre de performance.
Le CLE 450 conduit avec la douceur et le pouvoir cultivé d’un vrai grand tourer. Le CLE 53 est très différent. C’est agressif et sportif. Le vote AMG élimine certaines des commodités de la CLE, car l’intérieur est sensiblement plus fort et le comportement de conduite nettement plus rugueux.
Cependant, c’est le compromis que vous recevrez et finalement recevoir pour le gain de manipulation et de performance.
Avec un temps zéro-60 de quatre secondes, le CLE 53, selon Mercedes, n’est que 0,2 seconde plus rapide que le CLE 450.
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Ce n’est pas grand-chose et me permet de manquer le PS brute et le bruit des moteurs AMG V8 faits à la main, qui ont autrefois conduit l’ancien coupé C63.
Mais le travail d’AMG sur la suspension adaptative, ainsi que le système de transmission All-roue et la direction de l’essieu arrière de la CLE sont vraiment impressionnants.
Malgré son poids vide élevé d’environ deux tonnes, le 53er se sentait remarquablement agile et souverain sur les routes de montagne sinueuses du nord de la Géorgie.
L’intérieur relie la technologie moderne à un design classique d’une manière élégante
L’intérieur est un mélange élégant de design moderne et des indices sur la Mercedes-Benz classique du passé. Il contient un grand écran tactile de 30 centimètres qui est sous le trio de buses de ventilation classiques dans la conception de la turbine.
La qualité des matériaux et du traitement est excellente. Ma voiture d’essai était équipée de bandes décoratives élégantes dans la conception de tissus métalliques. Cela ne semble pas seulement bon, mais il est également moins sensible aux taches et rayures disgracieuses. Ceux-ci avaient tourmenté les autres cles, que j’ai conduits dans le passé, avec des bandes de laque de piano noir brillantes.
Malgré des années d’expérience, je trouve que les éléments de contrôle tactile capacitifs à l’intérieur entier sont quelque peu maladroits et moins précis que les commandes physiques.
Infotainment-system Mercedes-Benz User Experience (MBUX)
L’écran tactile de 30 centimètres est équipé du système d’infodivertissement Mercedes-Benz User Experience (MBUX).
Le système est déjà assez bien trié. Il est rapide à réagir, facile à naviguer et le graphique semble excellent. Le support linguistique trop zélé du système est également beaucoup moins arrogant que dans les versions précédentes.
La voiture est équipée en standard avec Apple Carplay sans fil et Android Auto.
La roue spéciale AMG de CLE 53
La roue spéciale AMG de CLE 53 est équipée en mode de conduite à deux rounds et régulateurs de performance
Au lieu d’un instrument de combinaison traditionnel, le CLE a un écran numérique de 31 centimètres qui peut être configuré dans une large mesure. La sélection des dispositions varie d’un affichage double analogique classique à une carte de navigation complète.
Sièges en cuir noir
Les sièges noirs nappants de la voiture d’essai étaient superbes et offraient une bonne prise, surtout dans les virages.
Le CLE est un vrai deux plus deux avec quelques sièges écharpés à l’arrière de la voiture, qui conviennent particulièrement aux voyages rapides dans la ville.
Coûts supplémentaires pour le régulateur de vitesse adaptatif
Le CLE est équipé de divers systèmes de sécurité et d’aide au conducteur en standard, mais le régulateur de vitesse adaptatif n’est disponible qu’à un coût supplémentaire.
C’est particulièrement dommage, car le système Mercedes-Benz Distronic est non seulement excellent, mais est également aussi proche que possible d’un véritable système mains libres sans être un.
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Coupé de luxe haute performance exceptionnelle, qui n’a pas l’ancien V8
Le CLE 53 est objectivement un grand coupé sportif de luxe. Son châssis et sa direction sont merveilleusement coordonnés, et vous vous sentez à l’aise à l’intérieur.
Bien que j’ai ressenti une énorme joie en conduisant, je devais toujours me rappeler que la véritable excellence du travail de réglage AMG, en particulier en combinaison avec le pouvoir brutal d’un V8, pourrait devenir encore plus impressionnant.
Le fait, Mercedes. Licez-nous un CLE 63.
Lire l’article original à Business Insider.
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