Mercedes GLC EV, les débuts sont prévus au salon de l’automobile de Monaco en septembre

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La nouvelle Mercedes GLC Elettrica sera présentée au salon de l’automobile de Munich en Bavière en septembre en vue de la disponibilité d’ici la fin de l’année. Le modèle marque un changement stratégique de ce qui est la voiture la plus vendue de la marque Stuttgart car elle a fait ses débuts sur le marché en 2015. Il remplacera le SUV EQC et suivra plus ultérieurement d’une version thermique, à laquelle s’ajoute une grande simplification du développement et de la production.

La gamme GLC avec électrique devient multiénergie

Le nouveau CLA sera le premier modèle à inaugurer la nouvelle stratégie qui prévoit le lancement des deux variantes, sur la batterie et l’autre thermique lorsqu’elle sera révélée fin mars avec un premier début prévu en Italie et en particulier à Rome. Le nouveau GLC électrique est la première Mercedes à arriver sur le marché en ajoutant à une gamme déjà en vente avec des ingénieurs hybrides à l’essence et au diesel et à la bouche dans des normes contemporaines parfaites et à multisegy.

NOUVEAU MB.

Sans oublier que le GLC de la batterie à côté rivalisera avec d’autres premiers sur des roues élevées telles que l’Audi Q6 E-Tron, la BMW IX3 et la Porsche Mancan Electric, ainsi que le premier modèle à utiliser la nouvelle plate-forme Mercedes MB, dédiée aux modèles électriques de la marque Stuttgart. À tout cela, il est ajouté que ce sera la base désignée de la berline renouvelée de classe C, mais aussi du Baby SUV de la classe signée G, toutes deux en 2026.

Batterie à Nichle-Manganais-cobalto

Dans la version à deux moteurs les plus puissantes et la transmission à 4 roues motrices, le GLC électrique offrira un peu moins de 500 ch tandis qu’un modèle de moteur et de traction arrière arrière de 268 ch est développé. L’énergie provient d’une batterie Nichle-Manganais-cobalto (NMC) de 94,5 kWh capable de garantir plus de 650 km d’autonomie. L’architecture électrique est de 800 V, tandis que la vitesse de charge est celle jusqu’à 320 kW, ce qui permettra à 10 minutes de recharger 270 km.

Un nouveau système de récupération d’énergie

Mercedes a également développé un nouveau système de récupération de l’énergie dans le freinage renommé une boîte qui, contrairement aux systèmes de freinage plus traditionnels, la pédale de frein est trompée par le système de freinage, avec des ordinateurs qui sont capables de calculer la quantité de régénération disponible et la quantité de fonctionnement pour les niveaux de freinage souhaités. Pour Mercedes, le nouveau système de freinage représente un véritable tournant pour l’efficacité.