Le métro de Riyad, que la capitale saoudienne s’apprête à lancer, propose de nombreux services qui s’inscrivent dans un système de transport intégré, le plus grand du Moyen-Orient, couvrant les quartiers de Riyad avec 85 stations sur 176 kilomètres.
Les parkings fournis par les principales stations de métro sont la principale préoccupation des passagers pour faciliter l’accès de leurs voitures aux stations et les garer pendant des heures en toute sécurité, jusqu’à leur retour à la station, ce qui permet d’économiser du temps et des efforts et de réduire les embouteillages dans le centre-ville.
Le métro couvre 6 lignes principales reliant les différents quartiers de la ville, dont des stations principales qui relient les lignes entre elles, tandis que la vitesse des trains atteint 80 kilomètres par heure.
Selon les informations d’Al-Eqtisadiah, le stationnement peut accueillir de 200 à 600 voitures dans les gares principales, moyennant une redevance et avec un système de paiement automatique calculé en heures.
Les 6 stations principales sont la station Al Hamra, la station financière du roi Abdallah, la station du ministère de l’Éducation, en plus de la station du roi Abdallah, la station du Palais de la gouvernance et la station du Musée national, avec des superficies allant de 6 000 mètres carrés à 9 000 mètres carrés, selon les informations.
La capacité du métro est de 1,16 million de passagers par jour et il devrait contribuer à réduire le nombre de voitures sur les routes de deux millions de déplacements par jour, contribuant ainsi à atténuer les embouteillages.
Dans certaines gares, comme la gare d’Al Hamra, le parking se compose de plusieurs étages, jusqu’à 4 étages, avec une hauteur d’entrée autorisée pour les véhicules allant jusqu’à 2,1 mètres.
Al-Eqtisadiah avait précédemment cité des sources affirmant que le métro serait lancé partiellement, la première étant l’ouverture des trois lignes, la route Olaya vers Batha, la route de l’aéroport King Khalid et la ligne Abdul Rahman bin Auf et Sheikh Hassan. l’axe d’intersection ben Hussein, à pleine capacité le 27 novembre.
Alors que les autres stations des routes King Abdullah, Medina et King Abdulaziz seront inaugurées à la mi-décembre, pour soutenir la capacité opérationnelle du métro de Riyad et que celui-ci devrait encore s’étendre dans les années à venir, pour fonctionner avec une efficacité totale et réduire pression dans les rues de Riyad.
Le lancement prévu intervient 12 ans après la première annonce d’approbation du projet en avril 2012, lorsque le Conseil des ministres saoudien de l’époque avait approuvé la mise en œuvre du projet de transport public à Riyad et désigné un comité supérieur pour superviser sa mise en œuvre.
Les habitants de la capitale Riyad ont exprimé leur accueil favorable au stationnement fourni par les principales stations de métro. Sami Al-Enezi a déclaré que l’expérience du métro en général, et les parkings désignés en particulier, contribuent à éviter les embouteillages routiers dans tout le pays. jour et fournir un endroit sûr et adapté aux voitures particulières.
Il a souligné son admiration pour la facilité avec laquelle les passagers peuvent accéder aux parkings et ne pas supporter le fardeau de garer une voiture privée après leur arrivée à la gare et jusqu’à leur retour.
D’autre part, Omar Al-Harbi a souligné l’importance du projet en général pour la capitale économiquement, ainsi que pour les quartiers et les propriétaires proches des gares, ce qui contribue à réduire le temps et les efforts pour eux.
Il a indiqué qu’il n’accepterait pas d’utiliser le métro, en raison de la nature de son travail et de la distance des stations de son domicile, en plus de la distance des parkings réservés aux voitures de la station elle-même, ce qui constitue une raison suffisante ne pas l’utiliser.