Après le segment des petits SUV et des voitures électriques compactes, MG s’attaque également au segment des petites voitures, dominé en République tchèque par la Škoda Fabia. Cependant, la nouvelle génération MG3 promet un espace intérieur intéressant pour sa catégorie et les technologies connues des modèles les plus chers de la marque, et elle devrait également avoir un prix intéressant.
Lorsque vous prendrez place pour la première fois dans la MG3, vous serez probablement frappé par le flot de plastiques durs qui se trouvent dans les panneaux de porte et dans la partie supérieure du tableau de bord. Mais ensuite, en regardant à nouveau, vous découvrez que le design du cockpit est étonnamment moderne. Elle a une disposition similaire à celle de la MG4 électrique, devant le conducteur se trouve un écran de sept pouces pour les réveils, complété par un écran de 10,25 pouces du système multimédia, qui, entre autres, comprend également la navigation de série.
Cependant, tout n’est pas laissé à la commande tactile, il y a plusieurs boutons physiques sous l’écran principal, entre autres pour contrôler le volume du système audio. Le sélecteur de transmission automatique est rond, semblable, par exemple, à celui de la MG5 électrique. Un levier classique, même s’il est plus petit, serait peut-être un peu plus agréable.
Avec une longueur de 4 113 millimètres et un empattement allongé jusqu’à 2 570 millimètres, la MG3 est de taille similaire à l’actuelle Škoda Fabia. À l’arrière, il y a étonnamment suffisamment d’espace devant les genoux et au-dessus de la tête – assez au moins pour le segment dans lequel évolue la berline chinoise à cinq portes. Peut-être même un peu luxueux, les bouches d’aération pour les passagers arrière, ainsi que la sellerie complète du coffre à bagages. À propos, sa contenance est de 293 litres, ce qui est plutôt moyen pour le segment des petites voitures.
À l’avenir, une version à combustion classique devrait également arriver, mais pour l’instant, la MG3 proposera un système hybride combinant un moteur à essence quatre cylindres de 1,5 litre et un moteur électrique. Au total, la voiture disposera de 143 kW et est la première de la marque chinoise à proposer une technologie hybride. Elle devrait passer de 0 à 100 km/h en huit secondes, mais le plus important est la consommation déclarée de 4,4 l/100 km.
La voiture peut alors rouler uniquement à l’électricité jusqu’à 80 km/h si elle dispose de suffisamment d’énergie accumulée dans la batterie de 1,83 kWh. Une transmission automatique à trois vitesses facilite le transfert de puissance vers les roues. MG promet d’éliminer le décalage de la pédale d’accélérateur connu chez certains autres hybrides CVT.
Les assistants de sécurité comprennent le maintien de voie avec un système d’avertissement de sortie de voie, un régulateur de vitesse adaptatif, un avertissement prédictif de collision frontale ou une assistance de voie. Les ventes de la voiture débuteront en République tchèque à la fin des mois de mai et juin, et bien qu’il manque encore des spécifications plus détaillées, des rapports font déjà état d’un prix compétitif avec un hybride, et encore plus avec un moteur à essence pure. A en juger par les autres modèles de la marque, impossible de ne pas y croire.
Sur le stand de Genève, MG a présenté trois autres voitures jusqu’alors inconnues en Europe. L’élégante MG7 liftback d’une longueur de près de 4,9 mètres est équipée d’un moteur essence de deux litres turbocompressé de 192 kW en combinaison avec une boîte automatique à neuf rapports.
La limousine MG9 de cinq mètres et le SUV MG S9 sont tous deux équipés d’une propulsion entièrement électrique. La limousine affiche une puissance de 400 kW et une autonomie allant jusqu’à 505 km, tandis que le SUV a une puissance de 250 kW et une autonomie de 536 km. Dans les deux cas, il doit s’agir des valeurs mesurées dans le cycle WLTP.
Avec les deux voitures électriques, il est évident au premier coup d’œil qu’elle s’est un peu inspirée des autres marques. Par exemple, les trois écrans à l’intérieur font évidemment référence à l’Hyperscreen MBUX qui apparaît chez Mercedes, les commandes au volant pour changer portent une subtile référence à la Tesla américaine.
Tout indique que ces modèles devraient également apparaître sur les marchés européens. Mais quand cela se produira, les représentants de la marque contactés sur le stand n’ont pas été en mesure de le dire.
2024-02-26 17:44:55
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